汽车前方情况是驾驶观察的主要部位，对安全行车影响最大。具体观察方法如下。

　　观察长度

　　从车体的前端部出发，至所见距离的无限远，即能看多远就看多远，始终保持及时发现视点极限处的各种情况，使其在处理上早有准备，便于情况综合、合理操作规程动作的编排。

　　远距离观察并不是要求将视点始终放在最远处上，主要目的是在于发现远处与驾驶有关的情况，由于还存在着一定的空间距离，不能马上进入处理，因此，在通过通视观察掌握有关情况以后，应及时高速目视，将主要精力放在对近处情况的观察监视和处理上。随着汽车的行驶，可视距离的延伸，要及时高速目视对最远处做通视观察，进入下一轮的情况处理预备。

　　观察宽度

　　观察宽度距离可分为三个层次和标准。

　　一是“行车通道”标准。就是在道路上现存的复杂情况中寻找汽车通过的道路空间，确定汽车的具体行驶路线。所需的观察宽度距离是依据行驶车速而定，车速越高，视觉的观察宽度就越大。

　　二是“道路情况”标准。要对整个道路进行观察，因为行车通道外的运动情况会随时进入通道，地面固定障碍也会因对其他运动情况的影响而间接影响行车，要求要全面了解道路情况，因此的所需的观察宽度与道路宽度相等。

　　三是“路外情况”标准。路外是指路边以外的地域，主要是及时发现路外是否有运动物体(人、畜、车等)即将上路，做好应急防范准备。所需的观察宽度依出现的情况位置而定。最大宽度的确定可由下列方法计算：

　　先根据物体运动方向寻找确定与汽车在道路上相遇的交点，然后根据物体的运动速度计算到达交点处的时间，再根据所需时间判断汽车在物体到达道路交点时的行驶位置，如果汽车还没有越过交点，就要继续观察，准备做操作规程处理。如果已越过交点位置，则此情况不对汽车行驶构成影响，可放弃观察不予理睬。

　　三种观察宽度标准在运用上具有不同的观察位置。从时间上划分，通常是按照道路情况一路外情况一行车通道的顺序进行；从观察的位置距离上划分，路外观察在远距离进行，道路观察在中距离进行，行车通道观察是在近距离并接近实际处理进进行。

　　观察高度

　　这是行车通道观察的一个组成部分。高度观察的限定比较好确认，以本车最高点为标准，留出一定的安全空间，只要是满足这个条件，就可保证汽车顺利通行。由于高度障碍并不像其他障碍频繁出现，容易被忽略。运用中要注意三个方面的情况：

　　一是靠近路边树木行驶时，要注意伸向车体上空的树枝与车体出现接触；

　　二是通过桥梁、各类电线横跨道路时，要注意对净空高度进行判断；

　　三是遇有简易道路栏杆时，不要靠近行驶，防止刮碰。

　　为了观察方便，高空障碍的观察一般是在中距离时进行，只有出现明显的空间障碍时，则需将观察目光随着障碍点的接近同时向近处移动，直至安全通过为止。