沙层路段主要指河滩、海滩、沙漠等含沙地带。由于大多数驾驶员缺乏这方面的知识和经验，因此有必要做一介绍，以便驾驶员在执行任务时能安全、顺利通过沙层路段。

　　沙层路段的表层由颗粒细碎的砂石组成，结构松散，颗粒间粘结力很小，特别是干沙层，沙粒间粘结力几近于零，在车轮驱动力的作用下，沙层挤压变形并不断向后蠕动，增加车辆行驶的滚动阻力；同时沙层的抗剪切强度很低，附着系数很小，易引起驱动轮打滑或下陷，造成行驶困难。针对这些特点，行车中应注意以下几点：

　　1准备行车前应检查,保持车辆技术状态良好;适当降低轮胎气压,并带上木板、垫木、圆木杠、千斤顶、粗绳等防滑用品和足够的冷却水;夜间应带上照明用具。

　　2勘察通过前,先停车观察沙层的沙粒结构、沙层的厚薄、软硬及含水量多少,根据具体情况决定通过方法;必要时将后置备胎拆下,防止后轮下滑.备胎拖地增大阻力。

　　3.路线一般应选择沙层较浅、底层较硬，有野草或粗大砂石的地方行驶。若有车辙，但沙层不超过轮胎断面高度或超过这个高度而距离较短时，应沿车辙行驶；若是大面积沙漠地段，沙层又深，因这种沙层长期与风雨尘土作用，表面上形成一定厚度的硬皮，一次通过一般不会陷车，这时应自选行车路线，不可沿车辙行驶，防止沙层越扒越深，导致陷车。

　　4.方向行车中应稳住方向盘,尽量保持直线行.需转弯时,应加大转弯半径,方向盘慢打慢回。严禁急转弯，以防前轮受阻打横、突然增大滚动阻力而陷车。

　　5.挡位 行车中应选好挡位、一次通过，尽量不换挡或少换挡。必须换挡时，应迅速敏捷，保证车辆有足够的行驶惯性；必要时，可越级换挡，防止换挡不及而造成停车。行车时可采用中、低速挡稳定前进；通过短距离沙层可用高速或中高速定向定速冲越；若沙层较湿，沙粒间的水分有一定的粘结力，不易蠕动，且越压越紧，可用中速前进；如有轮辙，可沿轮辙行驶。

　　6.油门行车中应稳住油门，保持车速稳定，不可使车速忽快忽慢，以防驱动轮转速突变而造成打滑陷车。另外，行车中禁止超车。

　　7.停车行车中尽量避免停车。若须停车时，应选择坚实或有草皮地点停放，或在驱动轮下垫入木板，以免车轮下陷；停车后应及时熄火，以免因车辆振动而使沙层变松；停车时间不可太长，以防车轮在车身重力作用下逐渐陷入沙层。

　　8.起步在沙层路段起步时，应用比正常起步挡高一挡，松抬离合器时可稍快点，使车轮突然前冲一下，以防驱动轮打滑空转。若一时起步不了，不可反复起步，以免车轮进一步下陷；这时可在驱动轮下垫柴草、木板，重新起步。

　　9.打滑若驱动轮打滑空转，应立即停车，铲除车轮周围的积沙，将车辆倒退一段距离，再挂低速挡匀速前进；切不可原地猛轰油门、猛结合离合器冲越，否则车轮会越陷越深。

　　10陷车若车轮已陷入沙中，应立即用木杠、垫木撬起驱动轮，垫入木板、树枝、大石块等物，再用低速挡缓缓驶出。若无效，不可强行驱动，以防越陷越深，增加援救困难。

　　11.施救若陷车在沙滩或沙漠地段边缘或沙层浅薄,可采用常规的拖方法由他车拖出;若陷车在沙滩或沙漠纵深地带或沙层较厚,施救车应选择坚硬地点停车,再设法救助,或采用人工援救,以防施救车也陷入沙中.

　　12.天气由于沙漠地区昼夜温差相当大，必须随时注意天气变化，及时调节发动机温度并做好防暑防冻共和。如遇风沙尘暴，应立即停车熄火，以防迷失方向并避免沙尘吸入汽缸。

　　13.湿度在河沙浚行车，应密切注意沙层湿度变化。当干涸的沙层突然变得润湿时，应提防沙层下有无蓄水的深窝，以防陷车。

　　14.结队在沙漠地带行车，最好邀车同行，以便遇险时相互救助；不可单车冒险挺进。

　　15.石砾在石砾、戈壁滩地带行车，因两侧转向轮所受阻力不断变化，车辆易于侧滑和跑偏，特别是河滩中的鹅卵石路段，车辆更不易控制。因此，必须选择石子较小或较少的路线，并排除路线上有碍行驶的石块；通过时，方向盘应握稳但不握死，以控制方向，并防止前轮偏转、带动方向盘转动而击伤手臂通过后，应下车检查，及时排除轮胎中嵌入的石块。