9月25日下午，县里有消息说102道班塌方处有望修通，整个县城变得热闹起来，不到半小时，10多辆要往拉萨方向去的小车集合起来，我们告别了县长、何师傅，带上被困于波密的陈先生，在一警车带领下，向通麦出发。在这几天来，听到了不少有关这段路的悲壮故事，今天可见其真容。我们已做好了准备，只要够一辆车的路宽，就能过去。雨还继续下，塌方不断，令道班无法施工，天黑了仍未有望通车，只好返回波密。途中看到一辆BJ2020坏在路上，我们过去看能否帮上个忙，那司机满不在乎地说是小毛病，只向我们借了个手电，他

一人就可搞好。这种车故障率高，好在是易坏也修，配件易找，使宜，底盘与丰田差不多高，很适合山区使用，曾有人开这种车游遍西藏。这就是通麦的塌方处

　　一天之后，车队又再次向102出发，今天是个大晴天，估计能过去。我们到达时，还有二十多米就修通了，但这是段最不稳定的斜坡，推土机推开多少，立刻又塌下来，泥中还冒着水，道班拿来炸药，炸掉一大片，再用推土机推出一条坑来，在路旁看热闹的人此时纷纷拿起铁锹或徒手，踩着泥巴，过来帮忙，好一幅人是胜天的场面。在天黑前终于贯通，十多辆车喇叭齐鸣，发动机的轰鸣声响切山谷。许林驾车，我和陈彤一前一后做警戒和指挥，遇上停顿不前，即用石块卡住后轮防止后滑，用上四驱加力档，动力是游刃有余，只要匀速而行，就不会陷进泥里上不来。欧阳和陈先生拿着重要行李在前面等着，不出10分钟，全部车己通过，大象都松了口气。前路也非坦途，我抖擞一精神，开亮前灯，在乱石堆成的森林山路上穿行，有陈先生做向导，我就大胆地往前走。路是依帕隆藏布而建，振耳欲聋的水声响彻山野，可惜是在晚上，看不到壮丽景色。有时会有一二条小虫影子落在挡风玻玻上，陈先生告诉我们说这是蚂蝗，不由得打了个冷战。凌晨6时，到达八一镇，找了个住处，各人便去休息，我没睡意，到大街上走走，在厦门广场，两辆大客车正努力争取最后的乘客，准备出发去拉萨。9年前我就是挤这种车回拉萨，八一变化非常大，现在只有那座尼羊河大桥还有印象，其余都切底地变了。

　　天亮后去一修车厂给车做检查：行李架又有四个脚断裂、一盏前灯松掉、车底保护板被打到凹凸不平，问车师傅借些工具自已修复。陈先生在八一做些生意，对当地情况非常了解，带我们到附近参观：五千年树龄的大柏树、桑树皇等，几天来与陈先生结下了深厚的情宜。八一到拉萨的公路正在维修，不好走，他建议我们绕道米林，还特意托人办了张到米林的通行证，临别时，交给我们一个在拉萨的战友的电话，遇困难可找他帮忙，并语重深长地叮嘱我们：小心开车，一路平安。我们依依不舍地与他挥手道别，带着一颗被暖透的心重上征途。我们与陈先生萍水相逢，成为好友，得到他的有力支持和帮肋，实在感谢上天给我们自缘份，也庆幸我们能把握这样的机会。

　　奔驰在通往拉萨的公路上