如何在中国启动汽车市场，成为消费热点，从而也成为中国经济新的增长点，是众所关注的一个问题。但在目前，汽车消费并没有形成消费热点，原因有四点：

　　第一、我国城乡居民生活水平还没有完成从温饱到小康的跨越，还没有条件实现从千元级、万元级向十万元级的消费升级，能实现的只是少数先富起来的人。

　　第二、汽车价格偏高，轿车价格一般为国际价格的2~3倍，不仅生产成本高，购车前后还要交40多种税务费。即使买得起车，也用不起车。

　　第三、道路与停车设施跟不上。

　　第四、缺少鼓励汽车消费的配套政策，特别是缺少汽车消费信贷。

　　根据国外的经验，人均年收入达到1000美元时，可以启动住房与汽车消费，并使建筑业与汽车业成为国民经济发展的支柱产业，并带动相关产业的发展。中国也必然走这条路，也必须走这条路。在目前条件下，如何启动汽车市场特别是轿车市，根据国外的经验，必须启动汽车消费信贷。日前通过这种方式购车战友汽车销售总量的比重，美国为70%，日本为50%，德国为60%。也就是说，发达国家的居民收入比我们高，但大多数人仍是用贷款购车，过着负债消费的生活。这不是奇谈怪论，不是资本主义制度下的阴暗面，而是市场经济成熟的表现。

　　去年9月，中国人民银行印发了《汽车消费贷款管理办法》，允许国有商业银行经人民银行批准试办汽车消费贷款业务。但由于规模小，条件苛刻，手续繁琐，不尽人意。究其原因，主要有三个：第一，我国还未建立个人信用制度，自然人的身份证明、个人帐户与收入源、个人可支配的用于抵押的资产必须公开，并经过忖业机构进行信用认定。第二，我国还缺少消费信贷的法律规范，存款实名制必须推行，住房作为抵押物可以没收等等，必须法律上允许。第三，要解决好银行消费信贷资金的风险防范。根据以上情况，日前我国推行消费信贷只能先小规模试行。

　　但我认为，由于长期以来，我国重生产轻流通、轻消费，必然重生产信贷，轻消费信贷。消费信贷一直没有提到日程上来。现在要扩大消费，这个问题就显得特别迫切。所以各方面不能观望等待，不能你推我，我推你，而应当加速研究，加快实践，使消费信贷在我国能尽快全面启动。

　　有人说，目前中国是一个没有信用的社会，资金互相拖欠，杨白劳比黄世仁还厉害，有没有这种情况呢？肯定是有的，但这是经济体制转轨过程中发生的短暂行为，不可能老是这种情况。据对1997年银行业各类信贷资产风险的调查，个人抵舞信贷逾期、呆帐比例低于2%，是各类信贷资产中最代的，所以我们对广大居民应当有信心。

　　当然，要真正使小轿车进入大多数家庭，除消费信贷外，还有许多问题要解决。可以预见，在未来的10年，即到2010年，轿车将成为我国的消费热点，汽车产业必然成为我国的主导产业。

　　国内贸易局副局长丁俊发