意大利菲亚特汽车公司1999年已步入充满希望的第100周年。它开发了通用的柔性底盘(即用少量基础的发动 机、传动、转向、制动和前后桥、悬架系统，稍加变化即可适用于多种不同的车型)，又制定了不惜出巨资打入发展中的市场 (例如回到美国市场)的销售战略，并且全神贯注在考虑与其他公司合并或联合。

　　菲亚特公司于1899年7月11日奠基在意大利的都灵，1900年开始在一个只有35名雇员的工厂里生产汽车 (注意!和绝大数知名的汽车公司一样，它居然也不可能一开始就按某些“专家”要求的“高起点大批量”)，当年生产出2 4辆汽车。图1 菲亚特最早的车型在1899年共生产了8辆，4马力。曾经是骑兵军官的乔瓦尼·奥聂里Giovann i Agnelli(他的后代至今仍然统治着菲亚特帝国)，在1902年他成为执行董事，并保持这一职位直到1945 年死去。他的孙子Giovanni 1966年成为总裁，到1996年才退休。

　　图2 1936年菲亚特开始生产500 Topolino，这是世界上最小的批量生产汽车，19年中共生 产51万辆(以后又在波兰继续生产)。菲亚特500和德国大众的甲壳虫(Beetle)同样作为“国民车”，在很多国 家里被深情地久久怀念。

　　图3 上图是豪华运动车Aprilia，下图为Flaminia双门轿车。兰西亚从1979开始生产，菲 亚特公司决定在这一分支生产本集团中最豪华的车型。这一安排使兰西亚彻底恢复了青春，并在以后很多年中拥有独特的车型 。　　图4 1984年以后，经过与福特公司激烈的竞争，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)成为菲亚特特定的运 动车品牌。在156和166两种车型出厂后的欢呼声中，阿尔法进入了菲亚特的第二个世纪。由于创造出像阿尔法运动型( 下左)和Giulietta(下右)的流行运动车，为阿尔法挣得了名声。 蓝　英