车行天下


	汽车维权热线算算买车要花多少钱汽车降价风云录		国产轿车新军大检阅车友心中永远的名牌北京车展摄影精品回放

　　新浪首页 >车行天下 >

用车修车最新推荐

车主宝典

用车手册

车辆保险

贷款购车

二手车市场

新车报价
品牌列表

亚市销售排行

贷款购车
费用计算

“古典汽车”及其他

http://www.sina.com.cn 2000年3月15日 17:24

　　我曾读过外国人写的一篇文章，作者调侃说，人是猴子变来的，和猴子一样不“老实”，喜欢闹腾。当年本茨和戴姆勒分别设计制作最初的汽车时，想来总是为了交通方便，缩短跨越陆上距离的时间。可是19世纪末20世纪初，人们开始正式制造汽车时，就开始办起车展。1894年12月11～25日，在巴黎香榭丽舍大街产业宫举办了“世界自行车、汽车展览会”，是世界上最早的汽车展览会。与此同时，车赛之风也兴了起来。1895年6月在法国举行的、从巴黎到罗思 1 178 km的车赛，是此项汽车文化的首创。此后车赛连绵不断，并且名目越来越多。说实话，车赛这种活动，不是几只猴子从这棵树蹦到那棵树所能比拟的。它不单是为着玩，车赛对汽车技术的发展具有一定的作用。此外，还有商业上的意义。

　　本文要涉及的是汽车文化的另一个项目，那就是汽车的收藏和玩赏。这是一门很大的学问，这里将要谈到的只不过是一两个名词。人们收藏的物品范围很广，对社会和国家来说，最有收藏价值的当然是历史文物。一个多世纪来，汽车对社会和人们生活的变化，产生不可估量的影响。它不仅在平时，而且在战争时也发挥巨大的作用。一个国家或者汽车公司把历年制造的汽车样品收藏起来，在博物馆或其他处所展览，作为国家汽车工业发展历史或者公司创业和开拓的见证，其意义毋庸多言。美国福特汽车公司在汽车城底特律的南面迪亚邦就建有福特博物馆(Ford Museum and Greenfiel d Village)。世界汽车界人士初次到底特律，到该处参观一般都被列入访问的日程之中。克莱斯勒前两年在密执安的Auburn Hills动工盖了一个克莱斯勒历史博物馆(Chrysler Historical Museum )。福特博物馆的汽车展品不完全以福特为中心，而克莱斯勒这个博物馆展出的则都是本公司的产品。至于个人收藏汽车，其出发点那就说来话长了。

　　收藏汽车是从什么时候开始的?那恐怕不好考证，或者说无法考证。不过晚于汽车展览和竞赛，那是肯定的。还没有造出多少辆汽车，也没有公认的好车，当然不会有什么人收藏。从我们一般汽车爱好者所见，到本世纪20年代末、30年代初，旧汽车的收藏和玩赏已蔚然成风，因为有名的米尔·米格里亚(Mille Miglia)老爷车赛是从 1927年开始的。此赛事在意大利举行，每年一次，从北部的布雷西亚(Brecia)到罗马，再由另一条路返回布雷西亚，全程 1 600 km。参加比赛的汽车都是从博物馆或者是个人车库里开出的所收藏的旧汽车。

　　事情成风以后，名堂就多起来，譬如说收藏者组织成立俱乐部，好事者给这些收藏的旧汽车起个名，名字起得好，逐渐就被大家所接受。有一种说法， 1919年之前生产的汽车叫“爱德华七世(Edwardian)时代汽车”，所谓爱德华七世时代是指20世纪的头十年，这期间英国爱德华七世在位，文学艺术等都比较繁荣。1910年以后到1919年则应称为后爱德华七世时代(PostEdwardian Era)。在英文汽车杂志上常见到一个名词是Vintage Car，指的是1931年以前生产的汽车，我国有些汽车杂志上译为“老爷车”，这个译名有待斟酌。1931年到二次世界大战以前生产的汽车则叫Post－Vintage Thorougbred，如果用“老爷车”这词，可译为“后期老爷名车”。二战以前，名声较大的轿车有布加蒂(Bugatti)35、8 L本特利(Bentley)、杜森伯格·奥本(Duesenberg Auburn)和希西帕诺·苏依札(Hispano Suiza)。

　　和建筑物一样，汽车是具有象征意义的,它具有鲜明的时代感。由于汽车的改型频繁，车身式样设计随着时代变化较快，所以它给人的一种短期的时代感。当你看电影的时候，只要看到汽车镜头，就大致可以猜到故事发生在20年代，还是4 0年代，或者60年代……看到老建筑物，人们会联想起中古时期，或者19世纪的一些历史。而看到过去的汽车时，往往会引发一种强烈的怀旧感，使人回忆起过去经历的年代，那些有钱的人会想起什么时候开着这样一辆汽车和老婆孩子到哪里去旅游，年轻时那种愉快的生活情景萦回脑际。有些人还可能回忆当年开着这样一辆敞篷汽车和恋人一起到某某海滨度过一个浪漫的周末。如果在他的车库中没有把这辆汽车保存下来，也许他就会把它买回去收藏。

　　但是收藏汽车的人，更多的是为了捞钱，也就是说，汽车的收藏和玩赏变成了一种商业活动。60年代中期，二战以后出生的这一代(即所谓Bady Boomer)到了开车的年龄。这一代人和老一代不一样，他们有些人买车，与其说是开车，不如说是玩车。他们喜欢具有浪漫色彩，或是说性感的超级跑车。在二战以前生产超级跑车的汽车厂家不多，除了布加蒂以外，笔者一时就说不上来了。二战以后生产超级跑车的厂家像雨后春笋多起来，意大利不用说了，美国人对此也情有独钟，有不少厂家生产这种汽车。有名的超级跑车和老牌豪华轿车成为人们收藏的主要对象。自然，一些在汽车制造历史上有点名气的轿车，如大众甲壳虫、雪铁龙2CV等，虽不是豪华轿车，也属于收藏之列。此风一起，自有推波助澜之人。1973年 10月，英国出了一本杂志，名叫“古典汽车(Classic Cars)”。这个名词很快就为要从收藏汽车中牟利的人们所接受。于是一些老旧汽车戴上了这顶“古典汽车”的桂冠，收藏汽车的买卖在英国红红火火起来。

　　当然，用来推动汽车收藏买卖的文化项目，或者说是手段，不会只是办杂志，上面所说的米尔·米格里亚老爷车赛也是其中之一。此项车赛从1927年开始举办，到1957年出了一桩大事，撞死了几个观众，其中有一个是侯爵(西班牙人 )。于是意大利政府下令禁赛。此项赛事一直到1977年才恢复。除了这种大型的古典汽车赛事以外，世界各地也有不少古典汽车俱乐部，它们也举行车赛。例如，英格兰的古典汽车俱乐部和历史汽车俱乐部制定了自己的场地临时规则，进行车赛。另外一项汽车文化，和汽车收藏买卖关系也很密切，那就是所谓康库尔(Concours)赛，这是西方汽车文化的一大景观。赛事全称的意思是“优美与车况之赛”。在这个赛事中，一些收藏汽车的阔佬把车子开来，让大家观摩，评比一下哪辆车子美，哪辆车子保存得好。世界上最有名的康库尔赛是每年在美国加利福尼亚州卵石海滩(Pebble Beach)所举行的集会。

　　在各种手段“炒作”之下，古典汽车热的温度不断上升。在这个热潮之中，60年代的古典汽车是最受欢迎的。在那个年代里，美国生产的超级跑车为杰戈娃(Jaguar)E型车、MGB型车和奥斯汀－希利(AustinHeale y)等销到世界各地。在没有速度限制的道路上驾驶这类超级跑车，显示了力量和个性，令人陶醉。意大利用不着说，美国随后也生产大功率的跑车，如福特·野马(Mustang)、旁蒂克·火鸟(Firebird)等，而克尔维特则早在19 53年就开始生产，甚为成功。到70年代，有些国家，如美国，对车速加以限制，另一方面严格的排放规定，也影响发动机功率的增大。因此喜欢玩车的人回头来看，市场上有许多二手的超级跑车价格便宜，便转向购买古典汽车。起初收藏和购买古典汽车之风在美国演得最烈，许多美国人涌入英国，花大笔大笔的钱购买值得收藏的汽车，于是投机商人也趁机兴风作浪。不久古典汽车的供应在英国趋于断绝，这种贸易便转移到美国和南非等地，几乎每周都有古典汽车的拍卖会。像上文所说的康库尔赛，拍卖也是一个日程。同时多种古典汽车杂志也纷纷出版。许多投机商介入进来，把大量资金从股市抽出来，注入二手车的买卖之中，车价大大上涨。一辆法拉利·戴托那车，1973年的售价为4 000英镑，到1988年涨到190 00 0英镑。一辆杜森伯格车售价达到100万英镑。一辆布加蒂Royale售价为650万美元，3个月后转手卖到810万美元。古典汽车的价钱与其产量等有一定的关系，如果当年产量大，维护所需的费用高，价格就低(如阿尔法·罗米欧130 0 Junior Spider)。有些车，像法国的法塞尔·维加Ⅱ(Facel Vega Ⅱ)，产量小，只有18 4辆，就能卖高价。可是物极必反，好景不常，到1989年，世界范围内经济萧条，古典汽车的价格急剧下降，价格在70 000英镑的阿斯顿·马丁DB6降到25 000英镑。法拉利F40，1988年可卖100万英镑，这时20万英镑也出不了手。

　　从1973年英国《Classic Cars》出版，古典汽车这个名词流行之后，到80年代末这十几年中，二手车市场上古典汽车买卖掀起轩然大波，虽不能说这个名词起了主导的作用，但至少也有摇旗呐喊之功。可是究竟什么汽车是古典汽车呢?没有人下一个严格的定义。非但如此，不同文献说法不一，有的书中称古典汽车为历史汽车(Historic Car)或老式汽车(Antique Car)。按照英国一些古典汽车俱乐部的用语，时期和名词与上文所说不一致，他们把1904年以前生产的汽车叫老式名贵汽车(Veteran Car)，1905～1915年期间生产的汽车叫爱德华七世时期汽车，1915～1930年生产的汽车则叫古典汽车。按美国这类俱乐部的用语，所有1930年以前生产的汽车都叫老式汽车(Antique Car)，稍微新些的汽车叫有特殊吸引力的汽车(Special Appeal Car)，古典汽车一般是指1948年以前生产的汽车，还有一种汽车叫特殊趣味车(Specialinterest Car)，它无时间限制，并和古典汽车在时间上有重叠。为什么有关古典汽车的名词这样不统一呢?有人说这是因为对老旧汽车的看法是纯感情的，没有逻辑和条理可言。戏法人人会变，各有巧妙不同。收藏和买卖古典汽车红火了一阵子，有人得了利，相关的配件制造和买卖也赚了钱。自然，也会有人倒霉。有人把市场比作大海，进入市场叫下海，这一点也不错。在市场经济中，什么东西有市场，就有经济。收藏和买卖古典汽车，当然没有对不对的问题。古典汽车这个名词能刺激这种买卖，想来即使不甚妥贴，也无可厚非。在结束本文时，话题再次回到猴子上。记得笔者小时候，家里挂着一幅画，画的是耍猴戏的，上面题了一首诗：“亦冠而亦衣，人兽几天异，大家混饭吃，有何是与非。”

　　注：根据《牛津英汉双解字典》Veteran Car的意思和Vintage Car是一样的，所以后者也应译为老式名贵汽车。江海

主编信箱

将本页发送给朋友：
您的姓名：
回复邮箱：
邮件题目：

　新浪首页 > 车行天下 >