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一汽大众视产品质量为企业灵魂

http://www.sina.com.cn 2000年3月15日 17:20

　　一汽大众汽车有限公司1991年2月成立，1997年8月通过国家15万辆轿车项目验收。在将近9年的生产、经营活动中，一汽大众公司始终把产品质量放在中心工作的位置上，使之真正成为产品生产过程中的灵魂。

　　在产品选型阶段，一汽通过广泛的国内外市场调查和征求专家论证意见，在综合考察各种品牌整车质量的基础上决定选择德国大众公司捷达高尔夫系列轿车。捷达高尔夫系列轿车是德国大众这家世界第四大汽车集团的主导产品，曾连续14次在德国、6次在欧洲销量名列第一。捷达高尔夫系列产品已在世界累计销售1 500万辆，其优秀的质量得到了对产品质量十分挑剔的欧洲用户的一致认可，同时还针对中国南北温差大、气侯类型不同的国情进行了适应性改进，使之更加符合中国国情，产品的质量稳定，故障率极低。珠海市出租车司机苏耀洪驾驶捷达轿车创下60万km无大修的惊人纪录,哈尔滨市飞达出租车公司68辆捷达车两年来平均每辆车都创下了40万km无大修、单车平均创收40万元的骄人成绩。

　　1998年4月，人民日报社市场信息中心组织对深圳、广州出租车经济效益调查结果表明：捷达轿车首次大修的平均里程达到46万km，月均维修保养费用仅为783元，均为国产轿车中的最好成绩，84％的出租车司机认为捷达轿车是经济效益最好的出租用车，省油、故障率低、维修费用低是其主要特点。一汽大众公司借鉴欧美汽车工业发达国家的成功经验，同若干个稳定供货的零部件公司组成了合作良好的利益共同体。公司自己制造的零部件(即自制件)只占轿车总成部分的 1/3，而靠社会协作的零部件占轿车总成的2/3。这就需要进行广泛的社会协作，从某种意义上讲，外协件质量的高低对整车质量起着相当大的作用。一汽大众公司在进行零部件国产化工作中严格执行德国大众的产品质量标准，制订了严格的国产化工作程序并坚持贯彻执行。每辆轿车上有6 000多个零部件，仅按年产5万辆计算，零件总数超过3亿件，这么大批量的零部件质量检验工作量极大，所以靠公司入口检验很难胜任确保质量的要求，必须把抓质量的源头放在外协厂家的质量保证工作上。公司在外协厂家预选时就把质量保证能力放在第一位，选择的配套厂家必须具备保证产品质量所必须的技术和经营水平，不具备质量保证能力的厂家一律不予考虑。通过资格审查的外协厂家提供的工装样件必须完全按德国标准进行质量鉴定，如安全带减速耐久试验，我国标准为不少于35 000次，德国TL标准为不少于70 000次；我国标准不要求做座椅安全带的动态试验，德国 TL 标准要求必须做这项试验。严格的试验标准，对保证产品的高质量起到了促进作用。

　　外协厂家在通过了一整套严格的质量检验程序后为公司提供批量样品，公司还将对首批样品进行试装，并全程跟踪，随时把质量信息反馈给外协厂家，确定质量合格后正式签订供货合同，并在批量供货后实行定期巡检和不定期抽检，以保证装在每一辆车上外协件的产品质量符合德国 TL 标准中的各项技术要求。如1998年5月开始给一汽大众公司批量供货的一汽捷克赛尔公司，其供货产品散热器在第一次质量审核时质量水平不很稳定，经一汽－大众公司质保部门与该公司协调后，对该公司提出了较高的质量标准，经不断改进后在第二次评审中综合分数达到89分，成为B级供货厂家中质量稳定的供货商。通过与一汽大众公司的合作，有一大批捷达配套厂家由于技术、质量水平和质量保证能力的提高而开辟了出口渠道，个别厂家还获得了出口欧共体的免检特许，还有部分捷达轿车零部件的质量超过了德国大众标准。如散热器压力交变试验脉冲循环次数，德国大众标准(一般均高于欧共体国家标准)要求不少于15万次，一汽大众公司的国产化件达到27万次，质量标准超过近一倍。刘玉涛

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