车辆在日常行驶中，遇到泥泞、冰雪路面或制动失灵等不利驾驶的情况下，果断地采取越级减挡措施，能起到防止侧滑、降低车速、确保安全的目的。另外，在车辆驾驶中若遇到阻力增大、车速突然降低及原来的挡位以提供足够的牵引力时，也应采取越级减挡。可见，驾驶技术中还应包括越级减挡技术。但因该技术操作难度较大，而应引起重视。

　　施行越级减挡有不利的一面。通过试验可以证明越级减挡对车辆的技术状况有明显的不利影响。首先，越级减挡比逐级减挡燃料消耗大，一般要超过后者的20%左右。其次，发动机怠速不稳，若这时卸下火花塞看电极，可发现积炭较多。发动机低速成运转时，排气管发出“突、突”的响声，还会夹有异常气味，润滑油消耗量增加：关闭点火开关不易熄火且熄火后不易再起动。车辆在经常越级减挡操作行驶4万km时，检查发动机，也会发现气门烧蚀严重、气门推杆弯曲、甚至大小轴瓦剥落。由此可见，越级减挡确实会影响车辆的使用寿命，因此应正确操作。

　　越级减挡的正规操作方法应从以下两点着重掌握：

　　首先重要在“稳、准”上下功夫，达到操作平顺之目的。加减挡过程中，高速成挡加减操作比低速挡平顺性要好，不易因离合器与加速成踏板配合不当、选择挡位不正确而引起车辆突发性地向前窜，使离合器和传动机件受到冲击磨损。

　　其次要在熟练上下功夫，应在趋于成熟的基础上下功夫，此外要善于总结和掌握车辆的功率和性能。

　　车辆越级减挡操作，对于不同的车型、不同的发动机，应采用不同的操作方法。使用两脚离合器操作法：在空挡停留间歇时，快速踏下加速踏板，使发动机达到较高转速，以提高变速器第一轴和中间轴达到高速运转，使之与相啮合的齿轮副的圆围线速度接近一致。此时要求操作动作迅速、准确，手脚配合连贯、协调。快速越级减挡应在几秒钟之内完成，但不能强拉、硬推，以避免车辆产生过猛的冲击而引起离合器和传动机件受损。

　　运用两脚离合器，动作要干脆利落，快速提高发动机转速。操纵油门、离合器及变速杆三者的动作要配合协调，变速杆不得在空挡位置上来回晃动，以防挂错挡位或失去换挡时机，引起齿轮撞击异响。当挡位顺利啮合后，特别注意慢抬离合器。高速越级减挡后，车速不会猛然骤降，应使其惯性衰减，以保证高速挡越减低速成挡的稳定平滑性。

　　减挡一般的操作方法是，抬起加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置，再抬起离合器，同时踏下加速踏板，再迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入低挡位置，使车辆低速行驶。在操作过程中，越级减挡应先使车辆减速，在车辆感到动力不足时进行。减挡到什么程度，适于哪一挡位也应视车辆动力性而定。减挡车速不同，换挡间歇、空加油方法也不同。

　　总之，只要依照综上所述的要领规范操作，在实践中不断总结，越级减挡技术就能熟练地掌握。(叶光圣)