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专栏作家


		新天籁上市声称“改写中高级车市格局”(2008-06-19 07:37)
		东风日产要拿“新天籁”赌“明天”(2008-06-19 07:32)
		何为高档克里斯畅论中国豪华品牌轿车市场(2008-06-05 08:05)
		吉利必须是个完整的有灵魂的汽车公司(2008-06-05 07:59)
		“你要的只有我能给你” 这就是玛莎拉蒂(2008-05-29 08:12)
		“你要的只有我能给你” 这就是玛莎拉蒂(2)(2008-05-29 08:12)
		上汽通用五菱最想做成的事情:中国成为微车王国(2008-05-08 08:23)
		奇瑞的创新能力超过了很多人的想象(2008-05-08 07:52)
		从Mazda2 劲翔看紧凑型轿车的机遇与风险(2008-03-28 11:26)
		绿色环保是一种社会责任(2008-02-28 15:23)
		合资自主品牌广本为何成孤家寡人？(2008-02-28 14:54)
		合资自主品牌广本为何成孤家寡人？(2)(2008-02-28 14:54)
		东风日产副总任勇：经营质量比经营规模更重要(2007-11-22 07:58)
		有话就说：为何要说大众不是优秀企业公民(2007-10-18 09:45)
		艾思孟：克莱斯勒将在中国进行更大投入(2007-10-18 03:25)
		克莱斯勒携手东南推大捷龙好产品才能占领市场(2007-09-27 07:23)
		程远：上汽通用五菱完成“一次跳跃”(2007-09-20 02:53)
		程远：丰田汽车赢在美国(2007-08-23 02:53)
		李烘炉：把快速发展落下的“功课”补上很重要(2007-08-09 02:23)
		程远：德国大众为何对中国汽车自主怀敌意(2007-08-02 07:23)
		程远：发展过程中出现调整期是很正常的事情(2007-07-19 07:14)
		程远：别克林荫大道无须为“霍顿血统”汗颜(2007-07-12 02:43)
		程远：值得关注的“儿童”企业(2007-06-07 06:11)
		联合有联合的好处不联有不联的道理(2007-05-17 02:41)
		要扭转中国拿走韩国技术的误解(2007-05-17 02:41)
		上汽搞自主品牌是市场无形的手在起作用(2007-05-17 02:41)
		奇瑞：不欺负别人是底线被别人欺负是不可能的(2007-05-10 05:43)
		程远：合资和谐相处比资金技术更宝贵(2007-05-10 05:43)
		程远：其实竞争对手彼此之间的看法并不重要(2007-04-12 06:26)
		程远：自主创新绝不是简单的政治口号(2007-03-22 03:10)
		程远：市场竞争越厉害越会激发我们的能力(2007-03-22 03:10)
		程远有话就说：自主创新不等同自主品牌(2007-03-08 10:47)
		程远：迈腾对一汽大众的分量有多重(2007-02-08 03:24)
		程远：客车是中国汽车业的骄傲(2007-02-08 03:24)
		程远：原汁原味的MG名爵算不算自主品牌(2007-02-01 06:54)
		程远：上海大众重返第一的路有多长(2007-02-01 06:54)
		崔成起：RIO千里马确保产品竞争力提高销售(2007-01-25 05:53)
		由“天语”上市想到小排量轿车的中国命运(2007-01-11 03:11)
		程远：到海南鉴赏奔驰新E级车(2006-12-28 02:36)
		程远：干经济型轿车就要用最经济的办法(2006-12-28 02:35)
		程远：宝来改变了中国人的汽车观(2006-12-21 06:05)
		程远：小轿车并非公共交通天生的敌人(2006-12-21 06:04)
		程远：中国汽车真正竞争的时代到来了(2006-12-14 02:34)
		程远：制定电动自行车标准不应以企业利益为重(2006-12-07 06:34)
		程远：推出天语能提升多少(2006-12-07 06:34)
		程远：一个伙伴的合资模式中国人更喜欢(2006-11-30 02:03)
		程远：我们有必要为“A级车展”受宠若惊吗？(2006-11-23 05:00)
		程远：长安福特在不断进步(2006-11-23 05:00)
		程远：构建和谐社会与富人坐豪车有无矛盾(2006-11-02 02:20)
		程远：独特精神也是竞争力(2006-11-02 02:20)
		程远：没有人比市场更了解市场(2006-10-26 06:20)
		程远：标致发展中国市场不遗余力(2006-10-26 06:20)
		上汽自主品牌能否与奇瑞殊途同归？(2006-10-19 02:11)
		程远：“一车多用”是轿车消费的正确价值取向(2006-10-12 06:11)
		广本执行副总：不要“萝卜”快而要“萝卜”好(2006-09-21 02:07)
		遭质疑的何止是J.D.POWER(2006-09-21 02:07)
		程远：萱岛投下的“重磅炸弹”有多大威力(2006-09-14 06:00)
		程远：从车展到车市俄罗斯汽车工业的确落后了(2006-09-07 03:37)
		养路费违法征收6年最尴尬的其实是法律(2006-09-05 14:20)
		程远：养路费违法征收6年最尴尬的是法律(2006-08-31 05:46)
		程远：中国汽车业不是个省心的行业(2006-08-24 02:46)
		赵福全：说华晨有产权无知识那是过去(2006-08-24 02:46)
		程远：华晨的发展最终还是靠市场(2006-08-03 05:53)
		程远：轻易得到的东西就不懂得珍惜(2006-08-03 05:53)
		程远：汽车低价出口既是机遇也是陷阱(2006-07-27 04:53)
		程远：稻叶为丰田展台做“导游”(2006-07-27 04:53)
		看安世豪如何交“家庭作业”(2006-07-20 06:12)
		汽车产业整合不能是“撮大堆”(2006-05-18 03:03)
		产能过剩与油价上涨对中国汽车业有积极意义(2006-04-13 09:48)
		第50万辆奇瑞轿车下线告诉我们什么(2006-03-30 08:10)
		导致汽车业产能过剩的主因是什么？(2006-02-23 09:19)
		众泰造车还有多大机会？(2006-01-12 07:50)
		放弃大排量让更多人用汽车(2005-12-29 08:29)
		奇瑞老总尹同耀表示自主品牌生态环境越来越好(2005-12-22 08:21)
		有话就说：低成本是中国汽车最重要的竞争力(2005-12-01 08:07)
		有话就说：看现代起亚汽车如何在中国“豪赌”(2005-11-24 08:19)
		有话就说：莫做好龙“叶公”迎接汽车整合时代(2005-11-10 07:56)
		兼顾环保与动力雷克萨斯要重新定义豪华车概念(2005-11-03 08:27)
		中国汽车出口不宜过分炒作进军海外应该低调(2005-10-27 09:28)
		程远有话就说：无车日是社会对汽车的报复(2005-10-14 11:35)
		有话就说：挫折重重北京奔驰的前路并不平坦(2005-09-22 08:15)
		龙永图的“时机论”实质仍是不要自主品牌(2005-09-15 08:42)
		有话就说：龙永图们为何就是不要自主品牌(2005-09-01 08:17)
		建设节约型社会汽车行业需要重塑消费观(2005-08-18 07:59)
		中国汽车合资方兴未艾远未到到“后合资时代”(2005-07-28 08:17)
		限小就是不让多数人用车汽车发展应该以人为本(2005-07-14 08:08)
		现代起亚挑战中国汽车产业政策(2005-06-30 07:54)
		奥克斯退市折射管理部门渎职(2005-06-23 10:02)
		中国汽车进入自主品牌时代？(2005-05-26 07:47)
		程远有话就说：我们要不要为“A级车展”欢呼(2005-05-12 08:18)
		汽车不能当做萝卜白菜卖混乱车市需要规范(2005-04-07 08:29)
		散件组装遭遇政策拦截 “拿来主义”日薄西山(2005-03-24 10:28)
		程远有话就说：放松治超标准将损害政策信誉(2005-03-03 14:05)
		实行燃油税不能一推再推(2005-02-25 09:30)
		评论：中国汽车“一朝被蛇咬三年怕井绳”(2005-02-03 16:17)
		国际车价涨中国车价跌轿车降价还有没有谱(2005-01-20 08:12)
		评论：哪里寻找中国的“底特律”汽车城？(2005-01-06 11:21)
		有话就说：“车市寒冬”论打击汽车市场信心(2004-12-20 11:08)
		产能过剩投资不止跨国公司对汽车市场铁了心(2004-12-16 11:54)
		程远：降低成本的办法不该是减少生产能力(2004-12-16 11:47)
		程远有话就说：民营企业造车雷声大雨点小(2004-12-09 09:30)
		程远有话就说：井喷过了家轿元年仍没到来(2004-12-02 11:23)
		有话就说：轿车价格难以跨越的两道坎(2004-11-25 14:20)
		程远有话就说：为何说华晨是一个“问题企业”(2004-11-18 11:44)
		评论：该由谁来保证车辆保险旱涝保收?(2004-11-11 15:32)
		程远有话就说：中国汽车为何不惧怕2005(2004-11-04 10:15)
		程远有话就说：北京市出租车换型引出大话题(2004-10-27 13:28)
		程远有话就说：华晨玩金融与玩制造哪个更爽？(2004-10-21 09:25)
		重提中国汽车会是又一个“巴西”吗？(2004-10-15 16:00)
		程远评论：产能过剩对中国汽车有多大伤害？(2004-10-14 10:22)
		程远有话就说：中国汽车市场墙倒众人推(2004-09-24 10:17)
		程远：“机动车负全责”损害的是法律尊严(2004-09-16 10:30)
		程远：北京出租，你可听过“可持续发展”？(2004-09-09 10:21)
		千呼万唤燃油税(2004-07-29 10:10)
		日产中国投资计划不变郑州日产将纳入东风有限(2004-07-22 14:09)
		汽车产能过剩是不是个问题(2004-07-22 09:23)
		通用汽车在中国就是本土公司吗？(2004-07-15 10:26)
		经济日报：车市如此冷清是不是让降价给闹的？(2004-07-08 09:25)
		整合大物流刻不容缓(2004-07-01 09:05)
		经济日报：与国际车展相比北京车展形似神不似(2004-06-17 08:47)
		豪华车谁是谁的对手(2004-06-10 09:02)
		合资道路能不能导致中国汽车自主？(2004-06-10 08:52)
		评论：我们为何今天要特别关注汽车自主品牌？(2004-05-14 09:47)
		经济日报评论：自主是汽车业提高开放水平根本(2004-04-16 08:08)
		经济日报程远：三大企业该在自主上多做努力了(2004-04-02 08:46)
		有话就说中国的三大汽车企业不能和公众闹对立(2004-03-26 08:44)
		经济日报程远与三位汽车老总谈汽车自主品牌之争(2004-03-19 10:23)
		何时是中国汽车创品牌的最好时机？(2004-03-05 09:35)
		暴利诱发投资大潮审批制难遏“行外造车”热(2004-02-27 11:19)
		有人为何一听汽车暴利就冒火(2004-02-20 16:51)
		有话就说：就是不能给中国汽车暴利“平反昭雪”(2004-02-13 08:40)
		经济日报记者对话何光远：中国汽车到了转折关头(2004-02-09 09:35)
		保护好消费者的利益才是对汽车业最好的关爱(2004-01-09 13:56)
		轿车降价能否一步到位？(2003-12-31 09:14)
		治理超载会不会虎头蛇尾(2003-12-17 09:56)
		“干不了别的就去造汽车”(2003-12-10 09:27)
		评论：氢动力车“颠覆性”技术冲击中国电动车(2003-11-26 09:43)
		市场成长决定生产规模汽车要和环境协调发展(2003-11-21 11:43)
		有话就说：中国车市你能承载多少豪华？(2003-11-21 11:13)
		透视东方之子现象：品牌是国产轿车的“短板”(2003-11-12 09:43)
		如何“治”汽车投资热审批制？公告制？其他？(2003-10-22 08:57)
		有话就说 “酒后驾车险”为何不得人心？(2003-09-10 09:17)
		大跃进不行市场压力很大--做清醒的汽车投资者(2003-09-03 09:01)
		三方同意后定--细说东风悦达起亚的“第二工厂”(2003-09-03 08:48)
		有话就说：没有自有品牌消费者亦需反思(2003-08-27 09:07)
		有话就说投资过热对汽车业伤害有多大？(2003-08-20 09:43)
		跨国公司抢占中国市场国产品牌考验中国汽车业(2003-08-06 10:52)
		有话就说：此番国产轿车降价“来者不善”？(2003-07-02 09:11)
		有话就说制定一部好的汽车产业政策真难(2003-05-28 09:40)
		在如此高速增长情况下汽车消费还需要刺激吗？(2003-05-21 09:30)
		面子作怪车好卖天价轿车为何能在中国连连推出(2003-05-14 09:26)
		从奇瑞现象看中国汽车产业盖楼能否只盖第七层(2003-04-10 11:27)
		有话就说：华晨要造宝马车留下几多悬念？(2003-04-02 09:38)
		有话就说：汽车投资过热不过热市场说了算(2003-03-28 10:02)
		轿车“超低定价”要一步到位生产厂家有无隐情?(2003-03-19 11:06)
		上海大众经济车Gol登场大众终于回归“大众”(2003-03-04 10:19)
		由韩国现代看中国汽车企业为何缺乏研发能力(2002-11-20 10:03)
		分散风险缩短周期--闽台合作创汽车发展新模式(2002-09-18 09:24)
		有话就说：紧缩进口汽车许可证是把“双刃剑”(2002-08-28 08:59)
		有话就说：从机动车新号牌看中国汽车发展空间(2002-08-21 09:47)
		保护过度与发展不足--谁为中国汽车落后买单(2002-07-24 09:06)
		有话就说：北京与韩国现代合作上轿车会挤兑谁(2002-07-10 09:34)
		有话就说：不应该忽视出租车行业--弊端在垄断(2002-07-03 09:57)
		缓解城市道路交通压力出租车为何不算公共交通(2002-06-26 09:11)
		有话就说：我们为何特别看重“天一重组”案?(2002-06-19 08:54)
		有话就说：上汽通用五菱拿什么奉献给微型车?(2002-05-29 09:36)
		有话就说：降价是对广大汽车消费者最大的善意(2002-05-22 09:34)
		有话就说：别把“套牌”组装汽车当做全球采购(2002-05-15 10:08)
		有话就说：汽车零部件强调国产化有错没有错?(2002-04-17 08:40)
		有话就说：民族汽车工业--是不能也非不为也(2002-04-10 10:21)
		有话就说：发展中国汽车“洋三大”可取不可取(2002-04-04 09:50)
		波罗会不会替代桑塔纳成为上海大众主打车型?(2002-03-27 13:41)
		有话就说中国汽车不降价就“离世界更近”吗(2002-03-20 10:51)
		有话就说：别拿汽车的“性价比”当作挡箭牌(2002-02-20 10:52)
		汽车厂家：要爱护、培育市场和消费者一条心(2002-01-30 13:24)
		奔驰降价波及奥拓：关税降低影响经济型车市(2002-01-16 13:04)
		有话就说：不成规模中国汽车工业何谈研发(2001-12-28 15:46)
		有话就说：中国汽车出口何时能够被反倾销(2001-12-21 09:45)
		有话就说：激活车界的死水别把吉利往死逼(2001-12-14 10:52)
		有话就说：保护消费者才能保护“汽车业”(2001-12-07 09:26)
		有话就说：入世后中国有能力开发设计汽车(2001-11-23 10:26)
		有话就说：天汽集团还该不该造夏利(附图)(2001-11-09 10:04)
		有话就说：又到成都“无车日”(2001-11-01 17:10)
		有话就说：汽车价格谁能不打这张牌(2001-11-01 17:02)
		一味坚持股比对等制约汽车工业规模的发展(2001-10-31 10:08)
		有话就说：市场规模经济能让汽车赚钱吗?(2001-10-26 11:07)
		有话就说：入世后汽车也是受益者(2001-09-28 09:58)
		有话就说：轿车不该是少数人拥有的专利(2001-09-21 10:21)
		申奥成功后北京出租车淘汰夏利有无道理?(2001-09-14 09:32)
		扶持“三大”汽车集团与如何应对市场竞争(2001-08-28 09:11)
		汽车行业竞争放开不是放松企业更要自律(2001-08-14 09:21)
		专家评论：中国汽车业竞争“度”在哪里?(2001-08-07 10:44)
		早知是平地何必自攀援话说汽车自由竞争(2001-07-31 10:26)