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专栏作家


		菲亚特和南汽宣布分手(2007-12-26 17:27)
		李安定：和GM的董事长一起开会(2007-12-07 09:43)
		李安定：本地化墨斐的克莱斯勒战略(2007-10-31 15:40)
		通用CEO瓦格纳：展示领先科技塑造成功品牌(2007-04-22 13:53)
		丁磊：销量冠军的底蕴(2007-03-14 09:25)
		竺延风：汽车是和谐社会平衡剂(2007-03-09 10:21)
		通用亚太总裁罗瑞立：小型车将是07年全球亮点(2006-12-25 09:20)
		标致总裁圣儒：标致 12万用户明智的选择(2006-11-25 14:53)
		克莱斯勒：在中国开发小型车出口欧美(2006-11-24 13:54)
		广州丰田副总袁仲荣：凯美瑞向“第一”冲击(2006-03-10 09:49)
		长安福特副总裁邹文超：会当击水三千里(2006-02-22 16:13)
		广汽总裁曾庆洪：广汽从来不是跨国公司的附庸(2006-01-16 10:56)
		神龙副总经理窦赛尔：206还要作同级车中的高端(2005-12-31 09:52)
		王法长：一汽丰田打造品牌的两个轮子(2005-11-29 10:15)
		上海通用总经理：多品牌是一个与时俱进的过程(2005-02-25 10:55)
		广本常务副总：自主开发也是合资企业历史责任(2005-02-06 15:40)
		目标13万辆—专访东风悦达起亚总经理李炯根(2005-01-17 09:07)
		中国市场的声音会越来越大--访福特马克-菲尔德(2004-06-16 15:41)
		一直爱上100年--专访丰田汽车专务董事神尾隆(2004-06-16 15:37)
		通用携手上汽投资30亿美元产能将升至130万辆(2004-06-07 10:10)
		国务院发展研究中陈清泰：迎接汽车社会到来(2004-05-29 09:27)
		李安定：现代“感受质量”和江淮轻卡国际版(2004-04-29 16:57)
		大众在中国迎接顶级挑战(2004-04-16 09:23)
		中华宝马亮相博鳌苏强解惑华晨疑云(2004-03-30 11:52)
		通用CEO瓦格纳：上海将是凯迪拉克唯一海外产地(2003-11-05 10:09)
		中国汽车50年喜逢黄金期攀全球高新技术制高点(2003-07-14 10:46)
		东风与GOL 最远的和最近的--主动参与才有希望(2003-06-17 10:26)
		降价可以但品牌不能倒车市喝彩声中的反向思维(2003-06-10 13:18)
		重塑通用黄金时代 GM副董事长鲍伯-鲁兹访谈(2003-02-25 10:28)
		宝马高层：与华晨合资的宝马将达出口日本的水平(2003-01-10 11:59)
		新奥迪A6打造C级车领跑地位--访一汽大众老总(2002-11-21 09:54)
		充分市场竞争使中国消费者获益--GM总裁瓦格纳(2002-11-07 10:13)
		神龙汽车“龙抬头”--访神龙公司总经理刘卫东(2002-10-18 09:38)
		神龙轿车月销过万辆爱丽舍独占销量半壁江山(2002-10-09 10:49)
		南京菲亚特总经理茅晓鸣：打造品牌是个投资过程(2002-09-24 10:59)
		靠低成本扩张作成大客“中国第一”--访金龙老总(2002-08-12 14:50)
		中国汽车通往世界的唯一通道--访大众太区总裁(2002-05-27 13:31)
		奇瑞：低调中的另类奇迹--访奇瑞副总尹同耀(2002-05-14 13:43)
		POLO：追求质变的领跑者--访上海大众老总南阳(2002-04-05 13:03)
		中国成为世界汽车工厂概率很小--访通用中国CEO(2002-03-04 09:38)
		宝马销量增五成中国设厂有信心--宝马董事谈访(2002-02-22 10:07)
		大象无形大志无声--走进仰融的华晨汽车世界(2002-02-21 12:07)
		菲亚特汽车公司驻华首代恰巴细说“派里奥”(2002-02-04 13:37)
		第二份答卷更精彩--一汽大众老总访谈录(2001-08-07 09:27)
		扶强联弱打造汽车强国--上汽胡茂元访谈录(2001-07-31 09:14)
		WTO帮了我的忙--庆铃汽车总经理吴云访谈(2001-06-11 10:29)