V5方向盘的设计很主流，半径居中而粗细偏细。一条大大的镀铬装饰环绕了下半圈，多功能按钮不多但聊胜于无，左侧为菜单仪表选择按钮，而右侧则是音响音量等辅助功能。

　　灰绿色的自发光仪表别致而清晰，看起来很舒服，不像白色白色或蓝色那般刺眼，也不像红色或黄色那样浮躁。仪表表盘布局玩的是德范儿，上手非常轻松，必要信息一目了然，只是中间多功能区是单色的解析度偏低，而且大部分字体的大小都类似，没有主次，要是能够将中央信息的字体做的再大一点就好了。

　　仪表板的上沿大量使用软性塑料材料，感觉很有亲和力。

    而中控台部分V5设计一大片高亮度的镜面反射区，看上去现代而时尚。内饰上下采用深浅双色配色方案，而浅色的区域大部分都是织物材质的软性贴面，而装饰条的选择上，V5选择了走科技路线的金属色装饰，而放弃了木纹装饰。

　　大灯角度可以手动3级调节，外后视镜的调节也是电动的，这基本上是近些年10万级别自主品牌车型的标配了。

　　油箱开关在驾驶座左侧，加油不下车的感觉很爽。

　　大灯的开关虽然位置和形状很传统，但内容上做了微调，初次上手还需要略微留意一下。

　　无钥匙启动系统成本不高，但对提高用户体验，显示车型档次很有帮助，这也是近年自主品牌车型争先恐后在第一时间装配的配置。

　　手刹通常是厂家不太在意的一个设计点，连宝马的很多高档车型看到手刹都显得很寒酸，V5在手刹上做了设计文章，不仅按钮是镀铬的，而且还嵌了中华的LOGO，不遗余力的强化“我不是宝马，我是中华”的概念。