LEUXS GS250

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　　极尽豪华的GS250当然并非无懈可击，比如它的车空间就是个非常容易被抱怨的方面，以我178cm的身高坐在前排座椅上，头部已经感到了深深的压迫感，而且无论是方向盘还是前排电动座椅的调整幅度都应该更大一些。

LEUXS GS250

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　　除此之外，储物空间偏少也是GS车内的一个问题，诚然中央手扶箱的容积很大，臂托还带前后滑动功能，但除此之外，前排其它的储物格设计都很难让人满意，门板上的储物格窄到更加适合放些书报纸张，中控台最下方最宝贵的空间则被用来设计成前排唯一的水杯架，而就连副驾驶前的手套箱也被厚厚的膝部气囊挤兑掉了很大部分。很显然，厚重的材质与大面积的隔音材料“吃”掉了很多车内空间。

LEUXS GS250

　　天窗的尺寸让人很无奈，作为一款身价不菲的中高级车，这样的天窗尺寸确实让人颇有微词，而面对对手们那动不动就全景天窗的车顶，GS250上这个小气的天窗就更加没有说服力。

LEUXS GS250

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　　后排座椅的空间更是无法与爱上了加长的ABB们相比，这款来自日本的原装车至今仍然保留着2850mm的“原始轴距”，并且毫无加长意愿。丰田的工程师坚定的认为这款车的主人应该坐在驾驶位置上，所以它的后排腿部空间甚至比目前国内最流行的那几款A级长腿车也宽阔不到哪去。它并不适合翘起二郎腿，但凭借合理的乘坐空间与柔软的真皮座椅，仍可以提供给你一流的乘坐舒适性。