内饰配置对比篇：

　　内饰配置对比：

功能	极光	X3	GLK
自动大灯	有	有	有
多媒体接口	USB、AUX、AV	USB	AUX
后排娱乐系统	有	无	无
中控屏	彩色触摸	彩色按键	彩色按键
驾驶模式选择	5模式选择	分级调节	无
天窗	不可开启单玻璃全景	可开启双玻璃全景	双天窗

　　路虎揽胜极光：

　　极光内饰的整体设计中简中有繁，简单的方形轮廓中增加了细节线条。大斜面的中控台从前方一直延伸到中央扶手，功能键的放置位置清晰、便于使用。拼色的座椅展现出年轻的设计风格。

　　连贯的斜面中控台是极光最有设计的部分，金属拉丝装饰的边框配合黑色哑光塑料面板增强了内饰的运动风格。操作界 面简单易用，具有浓重的欧洲风格。

　　旋钮式的换挡杆与捷豹相同，纯电子式的换挡缺少几分传统换挡杆带来的乐趣，手动模式下也只能通过方向盘上的换挡 拨片来升降挡。旋钮下方的模式切换键可在运动、常规、雪地、泥地、沙地这几个模式中切换，在运动模式下仪表盘会配合式的变成红色。

　　极光在安全配置上非常的欧洲化，像这种全车安全带未系提示在国产的车型上几乎没有。但是对于安全带插片泛滥的中 国市场，这种贴心的安全配置是否会带来反效果仍需观察。

　　高配极光车型的配置可谓丰富，带有触摸功能的彩屏在三车中最大也最好用。唯一的缺点是屏幕凹陷在中控台内使得手 指操作略有不便。另外你还可以看到自动泊车功能，对于本就车身短小的极光来说，日常使用便利性则更进一步。

　　中央扶手箱内极光配置了12V电源接口、多媒体接口。在后排则支持三色AV视频线，双后排屏幕。

　　极光是三款车中唯一使用单玻璃全景天窗的车型，整个车顶为一块弧形玻璃覆盖，视线和采光效果出色。但是这种全景 天窗不可开启。

　　除了天窗，极光的挡风玻璃采用了带有隔紫外线、加热电阻丝夹层的型号，在夏季可隔绝大部分紫外线、冬季则可溶化 前风挡上的积雪。

　　宝马X3：

　　宝马X3的内饰具有宝马的一贯风格，柔滑的曲线衬托出宝马品牌的运动风格，层次较多的设计使内饰略缺乏整体感，有 些凌乱。

　　空调、音响控制界面一如宝马风格，扁长的一条控制键整齐的排列在中控台上，空调的操作清晰、简明，但是按钮比较 小所以按的时候不太方便。

　　这一代iDrive系统很好用，通过一个旋钮可以很方便的在各级页面中切换，几乎不需要低头看旋钮。但是这种间接式的 操作模式在触屏横行的时代难免有些落伍。

　　宝马虽然也采用电子挡位，但是保留了换挡杆，驾驶时操作换挡杆的乐趣得到保留。在换挡杆的左侧是变速箱模式切换 键，可以分级别的调整变速箱的换挡模式。

　　X3的仪表盘看起来有些单调，黑白色搭配的刻度和背景难以调动驾驶者的积极性，不过这也是宝马一贯的风格，不希望 仪表过多的牵扯驾驶者的注意力。中央的部分是多功能仪表，可以显示各种行车电脑信息。

　　在中央扶手箱里预留了车载电话的接口以及USB接口和电源，在娱乐配置上还是比较到位的。

　　X3使用的也是全景天窗，不过是分为前后两块的类型，前面一块可以像普通天窗一样翘起、打开，实现天窗的换气功能 。

　　奔驰GLK：

　　GLK的内饰不是赢在设计，说实话GLK的内饰设计确实非常呆板，各种方块的推砌就形成了GLK的内饰。但是在做工上确实 无可挑剔，材料和接缝的处理都非常细致，按键的触感出色。

　　中控台的设计和C级轿车完全相同，简单得不能再简单的按钮实现了所有功能。很纤细的电镀装饰条简单的镶嵌在每个功 能块的边缘，象征性的区分了功能区域。

　　由于测试的是低配车型，所以command系统只有最简单的收音机功能。彩色现实屏也是三款车中最小的。

　　出于和C级轿车的渊源，GLK的仪表也是与轿车产品完全相同，中央显示屏能提供的信息和其它两款产品相比也显得少了 很多。

　　GLK的中央扶手箱非常巨大，在底部提供了AUX音频接口。