奥迪S5 Sportback

　　尽管S5拥有440Nm扭矩峰值，但7速Stronic双离合变速器以及四条245的轮胎阻力不小，所以起步的时候并不会出现让人亢奋的阵阵青烟，关闭了ESP，轻微的打滑之后带来的就是猛烈的推背感。动态模式下，硬朗的悬挂对于车身的支持非常有效。

奥迪S5 Sportback加速曲线

　　实际测试的结果不难看出，S5给出的0～100公里加速4.99秒的成绩还是很让人满意的。

奥迪S5 Sportback

　　为了测得更加真实的数据，整个测试的过程中我们都将S5调整为Dynamic即动态模式，悬挂较舒适模式更为的硬朗，S5在紧急制动的时候也没有带给我们太多的不适感，制动力的输出非常有效而且非常的平稳，在整个制动过程当中力度分布的也比较均匀。

奥迪S5 Sportback制动曲线

　　S5制动的成绩也还是非常让人满意的，38.44m的制动距离对于一辆1.8吨的车来说已经算是出色的了，从图上的G值曲线可以看出，S5在整个过程中制动力输出较为平稳，前中后三段的力度没有太大的差别。

奥迪S5 Sportback

　　S5在绕桩的时候令人印象很深刻，四驱的介入及时有效，扭矩的分配还是很均衡的，在桩间不会有太多的转向不足或者转向过度的状况发生，车身倾斜的也很有限。在感觉到稍稍有点失控的时候，完全可以通过补一脚油门的方式来纠正车的轨迹。轻微的甩尾会让你喜欢上四驱车带来的与前驱车完全不同风格的驾驶乐趣，这得益于专属的S型调校的运动底盘。

奥迪S5 Sportback

　　在刚开始用S5绕桩的时候，可能会觉得不太容易把握节奏，在找准了节奏之后，可以逐渐的提高车速，握紧方向盘，只属于四驱车的驾驶乐趣很令人着迷。精确的指向性和敏捷的动力输出，让S5低调的张扬着。