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新浪试车评分——操控

7.5

虽然发动机与底盘都来自是荣威350,但与荣威那绵软的动力输出不同,这台MG5的整体性能表现要积极活跃的多,不过4挡变速器还是影响了其整体性能。

  • 4分以下:不推荐
  • 4.5-6分:合格
  • 6.5-8分:优秀
  • 8.5-10分:推荐
上汽MG5上汽MG5

  MG5将会装配两款发动机,先期上市的均为1.5L排量车型,最大功率80kW/6000rpm,最大扭矩135Nm/4500rpm。稍后则会推出更加强劲的1.5T发动机,最大功率115kW、最大扭矩215Nm。

 

上汽MG5上汽MG5

  两款发动机将会匹配不同的变速箱,1.5L发动机匹配5前速手动和4前速自动变速箱,1.5T发动机则匹配6前速手动和6前速自动变速箱。我们的试驾车为1.5L 4挡自动变速器车型,这款变速器来自日本爱信,没有手动换挡功能,但作为补偿带有“超车挡(ODO)”以及三种不同驾驶模式。

 

上汽MG5上汽MG5

  与以往的风格不同,这台MG5的整体性能表现要积极活跃的多,度过了2000rpm区间的动力低谷,发动机从3000rpm以上开始发力,并且能够持续亢奋到5000rpm。另外一点引起我们关注的是,MG5也有一定的改善,3000rpm以下从发动机舱传来的噪音都非常低沉,而即便是到了5000rpm的高位区间,也没有任何歇斯底里的表现。

 

上汽MG5上汽MG5
上汽MG5上汽MG5

  MG5依旧使用的是4挡变速器,这台变速器通过合理的优化调校,简化了臃肿的逻辑结构,在效率上明显轻快了许多,对于一辆以性价比和稳定性能取胜的小车,平淡的4挡自动变速器做的很称职,但如果想做的更好,未来用上一款舒服的CVT无级变速器,或是6速左右的自动变速器,绝对有助于MG5的整体提升。

上上汽MG5

  反倒是挡把上的超车键给予我意外的惊喜,实际使用起来非常好用,可以瞬间提升转速帮助完成超车,这也抵消掉了一部分我对没有手动换挡功能的抱怨。

上汽MG5上汽MG5

  在刹车与动力的匹配,MG5还有改进的空间。这种与众不同的驾驶品质,需要你逐渐适应。当你轻踩刹车的时候动力似乎并未彻底断开,车辆仍然有一股向前窜的冲动,而这也造成了一种动力粘脚的错觉,让你不得不每次都用更大的力气重踩刹车。

    逐渐习惯后,你会发现MG5的刹车效率比预想中的要好,只是你需要认证的适用它的性格。

上汽MG5上汽MG5

  整体偏温柔的动力表现并不能引起我的兴趣,但是轻快的底盘绝对是MG5值得夸奖的地方,既有日本车的轻盈,同时又保留了一些欧洲车的沉稳,虽然不知道在设计时英国工程师到底起了多大的作用,但头顶MG车标的确让MG5融入了一些英国车的运动基因。我已经在开始憧憬那台装备1.5T发动机的车型了。

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