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新浪试车评分——操控

7

动力和上一代相比有小幅增长,改用了EPS电子助力转向让转向更轻便。

  • 4分以下:不推荐
  • 4.5-6分:合格
  • 6.5-8分:优秀
  • 8.5-10分:推荐

     新CR-V在底盘和动力上没有太明显的变化。主力车型仍是2.4和2.0升发动机加上五速自动变速箱,与上一代有所不同的地方在于,新一代2.4升车型从上一代的K24Z发动机改为了K24A,动力有20马力和2N·m的小幅提升,并拥有本田的i-VTEC技术。

新一代东风本田CR-V新一代东风本田CR-V
   新一代CR-V沿用了上一代的五档自动变速器,在这个对手车型普遍采用六档的时代略显落后,但变速箱和发动机的配合很完美,升档和降挡都很平顺,急加速时降挡反应及时,并且采用的是本田特有的平行轴式结构。

新一代东风本田CR-V新一代东风本田CR-V
新一代东风本田CR-V新一代东风本田CR-V
新一代东风本田CR-V新一代东风本田CR-V

   而整体的驾驶感受上,新一代CR-V还是和前辈一样偏重日常驾驶的便捷性和舒适性,除了较高的坐姿,驾驶CR-V的感觉和驾驶一般轿车差别不大,2.4升发动机整体运转平顺,即使是将油门踩到底车也不会太强烈反应,得益于采用了更加偏重低扭矩的K24A发动机,新一代CR-V日常的起步和加速都非常灵活,符合CR-V城市型SUV的定位。


新一代东风本田CR-V新一代东风本田CR-V

   新一代CR-V加入了ECON省油模式,打开这个模式之后,车辆的加速整体会有所放缓,变速箱升档的转速也会降低,同时在仪表板上也有ECON的表示。不过即使在这个模式下,当驾驶者需要较强动力的时候,ECON模式会暂时关闭,并没有对驾驶产生太多影响。转向系统上新CR-V采用了EPS电子助力转向,,相比上一代车型更加轻巧舒适。

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