宝利格使用一台1.8T引擎驱动

　　本次测试的宝利格使用的是一台1.8T的车型，动力非常充足。宝利格使用的发动机采用了全铝结构，从参数上看功率和扭矩都不错。虽然装饰盖看起来像一台纵置引擎，但实际上引擎是纵置的，与一般前驱平台的车型布置方式相同。

增压引擎带一个巨大的中冷器

　　打开宝利格的引擎盖首先看到的是一个巨大的中冷器，从这个配置看起来宝利格的增压器应该不小。和中冷器连接的风道位于引擎盖上，与一般装中冷的车型不同，宝利格没在引擎盖中间开口，中冷的进风口藏在了引擎盖的背面。

5档手动变速箱

　　与发动机搭配的是一台5速手动变速器，换档杆的行程比较短，挡位比较清晰，入档相对轻松。离合器踏板也比较轻，结合点比较低，基本上抬起一点就开始接合。起步换挡比较轻松，和其他自主品牌的车型相比算是比较好开的类型。

麦弗逊式前悬挂

多连杆式后悬挂

　　宝利格的前悬挂采用麦弗逊式、后悬挂为多连杆式。后悬挂的主体是一个粗壮的纵拖臂，配合两个横向连杆来传递过弯时的侧向力。在这台前驱版的车型上可以看到为安装驱动轴、后差速器留出的安装位。

日常驾驶轻便灵活

　　在日常驾驶中宝利格算是比较好开的车型，轻便的离合器和换档杆对于一台手动档车型尤为关键。1.8T的引擎可以释放出强大的扭矩，驱动沉重的车身感觉毫不费力。不过发动机的声音有些沉闷杂乱，不太好听。在高速上驾驶时动力不是问题，只是较高的底盘造成在变线时有点飘，毕竟是不能和轿车相比。