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新浪试车评分——操控

8

沿用2.0升发动机,最大功率为110千瓦,最大扭矩是182牛米,总体上来说动力谈不上很强劲。整体车身刚性很强,车身在激烈驾驶中的扭转度恰到好处,快速的过弯可以很顺畅束缚。可以使得,这使得在过弯时能够,悬挂的支撑力也足够,但韧性还需加强。

  • 4分以下:不推荐
  • 4.5-6分:合格
  • 6.5-8分:优秀
  • 8.5-10分:推荐

  动力及操控

  沿用2.0升发动机,最大功率为110千瓦,最大扭矩是182牛米,总体上来说动力谈不上很强劲。个人感受来说,这台发动机配合6速手动变速器效果会更好。不仅通过挡位拉升转速激发更多的动力输出,同时还能增加驾驶感。如果能够提升动力,将是马自达3星骋获得更大竞争力,如虎添翼的不二法宝。现在的情况是,优异的底盘素质,但却缺少动力的支持。马自达最近提出的Skyactiv创驰蓝天系统如果能够导入,将会是值得期待的一次改进。

动力表现一般相比同级别车型,操控水平还是很突出的
发动机动力表现一般发动机动力表现一般

  此次测试的车型搭载5速自动变速器并辅助以换挡拨片,虽然能够通过手动操作换挡增强驾驭的乐趣,但是换挡的反应速度还是不够快,难以将动力的发挥出来。

5速手自一体变速器5速手自一体变速器

  在高速过弯时,车身整体刚性表现很强,激烈驾驶中的扭转度恰到好处,对悬挂辅助过弯的作用比较明显。前麦佛逊和后多连杆的结构并没有太多新奇之处,减震调校的硬度和支撑力足够应付较为快速压缩和舒张,不过韧性上有待加强,才能够有更好得体验。

悬挂悬挂

  转向过程中,不会发生转向机锁住情况,稍加用力,方向盘还能够继续转动,这样在车身出现大幅度变化时,仍可以纠正车身姿态。油门踏板和制动踏板的反馈都很直接,与日系普通家用轿车的风格有些不同。更讲求直接和效率,踏板比较沉,对脚掌的支撑力更好。

视频:2012新浪年度车测试之马自达3星骋

马自达3星骋视频

2011年12月16日
时长:06:40播放:

  在众多家用级别的轿车中,星骋是一款更注重驾驶感受和乐趣的车型,底盘和悬挂的优异性能是其最大的亮点。前卫造型,底盘扎实,但是2.0L的动力对于偏向运动的定位来说还有所欠缺。

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