动力及操控

　　沿用2.0升发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩是182牛米，总体上来说动力谈不上很强劲。个人感受来说，这台发动机配合6速手动变速器效果会更好。不仅通过挡位拉升转速激发更多的动力输出，同时还能增加驾驶感。如果能够提升动力，将是马自达3星骋获得更大竞争力，如虎添翼的不二法宝。现在的情况是，优异的底盘素质，但却缺少动力的支持。马自达最近提出的Skyactiv创驰蓝天系统如果能够导入，将会是值得期待的一次改进。

相比同级别车型，操控水平还是很突出的

发动机动力表现一般

　　此次测试的车型搭载5速自动变速器并辅助以换挡拨片，虽然能够通过手动操作换挡增强驾驭的乐趣，但是换挡的反应速度还是不够快，难以将动力的发挥出来。

5速手自一体变速器

　　在高速过弯时，车身整体刚性表现很强，激烈驾驶中的扭转度恰到好处，对悬挂辅助过弯的作用比较明显。前麦佛逊和后多连杆的结构并没有太多新奇之处，减震调校的硬度和支撑力足够应付较为快速压缩和舒张，不过韧性上有待加强，才能够有更好得体验。

悬挂

　　转向过程中，不会发生转向机锁住情况，稍加用力，方向盘还能够继续转动，这样在车身出现大幅度变化时，仍可以纠正车身姿态。油门踏板和制动踏板的反馈都很直接，与日系普通家用轿车的风格有些不同。更讲求直接和效率，踏板比较沉，对脚掌的支撑力更好。