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新浪试车评分——操控

8

清脆的悬架与温和的发动机形成了鲜明的对比,尤其是在正常的道路驾驶条件下,这台发动机似乎并不急于显示自己的力量,更加类似雷克萨斯的那种不温不火,表现出一种力量感十足的推出感,连续而持久。

  • 6分以下:不推荐
  • 6-7.9分:合格
  • 8-9.2分:优秀
  • 9.3-10分:推荐
2012款讴歌TL2012款讴歌TL

  动力方面并未发生改变,2012款讴歌TL使用的仍然是代号J35Z6的3.5L V6 VTEC发动机,单顶置凸轮轴每缸4气门结构,搭配本田独门的VTEC可变气门正时/升程技术,最大功率达到285马力/6200rpm,最大扭矩为344Nm/5000rpm。这台发动机并未采用当红的增压或直喷技术,但作为一台单顶置凸轮轴结构的发动机来说,其性能数据相当不错,即便是比起同级的直喷或者涡轮发动机差距也并不大。

 

2012款讴歌TL2012款讴歌TL

  作为重点改变之一,2012款的TL换上了6挡自动变速器。这款变速器的身世并不简单,它采用了本田特有的平行轴技术,与时尚的DSG或CVT相比,平行轴式变速箱是个彻头彻尾的非主流,复杂的多轴结构让其在体积上非常庞大,而从5挡升级到6挡,其技术层次上甚至比DSG还要复杂。不过从我们随后的试驾效果上来看,这款变速器的表现足以令人信服。

 

2012款讴歌TL2012款讴歌TL
2012款讴歌TL2012款讴歌TL

  讴歌TL开起来的感觉有些奇怪,这倒不是说它在动力组合上有什么蹩脚之处,而是说在它一副标准运动员体格之下却隐藏着一颗平和温柔的心。硬邦邦的悬架是TL留给人的第一印象,完全不同于一般日系豪华轿车留给人的感觉,反倒与那几位欧洲大牌对手有些相似。清脆的悬架细腻而敏感,几乎毫无保留的向你反映着路面上的情况,琐碎的细石与细密的褶皱都能传递上来,但经过了悬架过滤之后都变得很讨人喜欢,犹如通过清泉看到游曳的锦鲤一般。

 

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  然而清脆的悬架与温和的发动机形成了鲜明的对比,尤其是在正常的道路驾驶条件下,这台发动机似乎并不急于显示自己的力量,更加类似雷克萨斯的那种不温不火,任凭你大脚加油TL也不会猛地将座椅靠背撞向你,而是一种力量感十足的推出感,连续而持久,完全是一种大排量发动机所特有的那种雄浑力量,与爆炸力十足的涡轮机型形成了鲜明的对比。

 

2012款讴歌TL2012款讴歌TL
2012款讴歌TL2012款讴歌TL

  而这台发动机所有的激情都被隐藏在了4000rpm之后,一旦超过了这个兴奋点,发动机在低转速时那种富有磁性的声音将彻底消失,转而变为一种排山倒海般的气浪向你扑来,VTEC技术的最大的魅力正在于此,一旦VTEC角度全开,动力在高转速时的爆发就像是被激怒的豹子一样,一发而不可收拾,刚刚在低转速下的优雅早已变得灰飞烟灭,源源不断的动力接连从脚下传递而来,肾上腺素也随着车速不断的上升,让人大呼过瘾。

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