在老对手宝马用双涡管单涡轮技术博得满堂彩的时候，奔驰也不甘示弱推出了全新的BLUEDIRECT第三代缸内直喷技术，这台编号为M270的1.6L发动机拥有单一冲程内多达5次的燃油喷射能力与1毫秒内连续四次的打火的点火系统，其最大功率达到了156马力，并且最大250N.m的峰值扭矩从极低的1250rpm就能释放。

 

　　与发动机配合的是一台7挡双离合器，绵密的齿比与有效的震动抑制让这台变速器有着无限贴近CVT的表现，与大众那台拼速度的DSG不同这台双离合给予了我们更多舒适性方面的惊喜。而它与1.6T发动机的组合让B200有着0-100km/h  8.4s的加速能力。

 

　　B200是一台非常容易上手的车型，工程师缩短了发动机活塞的冲程，让油门变得更加灵敏，给人带来的直接感受是B200开起来非常清爽，我们几乎没有感受到涡轮延时，动力输出线性而自然，这一点所有试驾过这台车的同事都给出了正面的评价。在中控台的正下方有两个很重要的按键，它们是改变这台B200内在性格转换器，其中在Economy模式下，新B200表现的如同一位儒雅绅士从来不会莽撞行事而不顾分寸，油门踏板会忽略掉一些琐碎的开合，发动机转速也被严格控制，总之你会觉得一切都沉浸在慢生活的享受里。

 

　　怀挡前面的拨片是为那些充满驾驶激情的人士准备的，在3000rpm以上，发动机会让你看到B200全然不同的另外一面，激烈、迅猛的推背感会让人恍惚自己是不是还在同一辆车上。而我最乐意用的是“S”键，因为此时已经足够搞定路上那些不友好的挑衅。

 

　　在底盘上，新B级使用了前麦弗逊、后多连杆悬架的搭配，偏硬朗的悬架以及扁平率仅为40的薄轮胎会迫使你小心翼翼的通过减速带。在弯道上有力的支撑会让男人们感到满意，但对于细小颠簸的照单全收也会让女人们有所抱怨，好在在面对较大的起伏时悬架表现的紧实且充满韧性，很好的化解了冲击。