机锋
我们要在汽车的制造过程当中加上互联网，让我们从与顾客的订单到零部件的制造，那我在整车制造好交付给顾客的过程当中，都应该是互联互通实时在线的。 那我还希望未来汽车在用户的使用过程当中，用户的任何一个反应，包括产品的任何一个性能的状态，都有一个在制造端得到体现，从而能够及时的让我们使用者在 产品的使用过程当中有任何的问题能够得到一个实时的解决。
王文佳：在我们能够看到未来可以实现的话我有几个观点，一个是绿色环保，因为我们地球确实需要更多的蓝天，第二个是必须要是安全的，第三个是智能，这个智能主要是体现在我们现在能看到的，就是自动驾驶，自动驾驶体现在价格方面，一个是自动驾驶。自动驾驶分几个阶段，一个是半自动驾驶和全自动驾驶。这个我们能做到的这一点的话，我们相信特斯拉在未来几年就能实现全自动驾驶。
刘杰：我觉得从脑洞打开的角度来说，在未来的一段时间当中有可能会实现的。但是我们拉到当下五年左右的话，可能还是一个畅想。其实我们是把超级汽车定义为一种终端的类型，对于这个终端我们有几个定义，我简单用几个关健词来形容，我们未来的超级汽车应该是联，它具有最强大的联网能力，可能比现在的4G联网的能力还要快，我们也正在研发这样的联网技术，可能它能传输于现在4G十倍的数据，在这样的数据情况下和外部的连接都有可能性。
马骏：我觉得到这样一个生态建立起来以后，确实所有的你的零部件也好，还是模块化的东西都充分的智能化，而它所有的问题都能在我们的后台实时的体现和反馈，从我做汽车后期服务市场的来讲，我们可以更好的为我们所有车主做更及时的，更精细的服务，这个事情需要大家一起来做的，每个人在自己的细分行业发挥自己的价值，把这个事情做好。
王文佳
车联网这个词已经存在很多年了，先有车，然后想着怎么把它联网。以前最早的方法用手机的流量，用手机的套餐把这个信息传出去，但是最终发现是有瓶颈的。
严刚
汽车一方面承载了人类300多年来的科学和工业成果，同时它把这种成果的要求从技术的程度和产品可靠性的程度又提高到了一个高度，所以无论未来怎么样，这样一个载体的技术和能量大家都不要忘记。
马骏
今后车主和车已经成为一体，他能确定车什么时候是有时间的，那我们后台的整个体系都上传上去了，不会影响你任何生活，在你不需要它的时候，把所有潜在的问题解决掉，真正变成我们人的活动的另一个延伸，而不是负担。
刘杰
汽车将来是除了你自己的家和你的办公室之外的第三个最重要的空间。它相对独立，然后又能起到除了传统的把你从A到B这样的传送过程之外，还可以看一场大片，或者听一场音乐会，甚至上一堂英文课等等，它将会是你整个生活的体验的巨大的延伸。是整个未来的第三空间。
