在野外开车时，车辆陷入泥潭是很麻烦的一件事情。幸运的时候能找到其它车来帮忙拖车，不过帮忙也不见得都能成功。也有很多时候根本找不到援助，只能靠自己。
而最近网上有说法说，在陷入泥潭还不太深的时候，可以自救，自救方法是在车轮上绑木板。这个方法的出现，让网友们惊喜不已。那么网上流传的方法到底是不是真的呢？央视财经记者为您实验验证。
记者找来了城市中常见的两款车，一辆轿车，一辆suv。赶上一个阴雨天，进行实验。记者 将两辆车开到一处泥泞的旷野里。为了保证安全，随行的还有一辆救援车。一切准备就绪，测试员首先从suv试起。当suv陷入泥潭时，用绑一根木板的方法是否可以脱困呢？
当汽车陷入泥潭后，测试员根据车辆的实际情况挑选了厚度2厘米左右，长度比车轮横截面稍长一点的木板，木板的选择尤为重要，过长过厚在脱困时都容易伤到车身。经过技术师们紧张的准备，木板终于绑好了。结果这辆SUV汽车成功地驶出了泥潭。
从此次的实验来看，在车辆陷入泥潭还不太严重的情况下，绑根木板还真是可以脱困。那么如果陷入泥潭的不是suv是小轿车，这个方法是否有用呢？继续实验。这是一辆普通的家用型轿车。排气量1.6升，前轮驱动ABS功能正常，配置为最低配置。确定车辆被陷住之后，测试员再次将木板捆绑结实。
轿车在测试人员小心的驾驶之下，也慢慢脱困，驶出了泥潭。看来这个方法还真是可行。但是它的原理是什么呢？实验过后，记者前去咨询相关专家。汽车维修技师 何 鹰：“车辆在一些特定的条件下，比如说泥泞、冰雪路面下轮胎的摩擦力小，接触面积小，那么绑一个木板以后，它的接触面积变大以后它的摩擦力变大。这样更有利于车辆的稳定行驶“。
看来，这个方法不止好用，还有一定的科学道理在里面。但是，此次实验只试了两款车型，那么这个方法是否适用于所有车辆呢？汽车维修技师 何 鹰：“不是所有的车都能采取这种方法脱困， 应该是配备了这个 ASR（功能）的车辆才可以用这种方法操作脱困。市场上85%以上的车辆都配备了这个功能，叫牵引力的控制系统。车辆陷到泥泞的道路上出现了打滑的情况，电脑会自动监测，打滑严重的这一侧轮胎，电脑会自动修正信号，降低它的牵引力，把最大的牵引力分配到不打滑的轮胎上，也就是我们绑木板的这条轮胎上，从而使车辆脱困。”
由此说来，只要是拥有asr功能并可以正常使用的车辆，在陷入泥潭不太深的时候，都可以用这个方法来脱困。专家还告诉记者，不仅仅是木板有一定厚度的木棍也可以使用。不过，这只是一个在特殊情况下应急的法子，除了要选择合适的木板捆绑结实之外，脱困时还要额外小心，不要猛踩油门，不能转动方向盘以防刮伤内侧车身。
