新浪汽车测试体验固铂Discoverer UTS说到越野轮胎，固铂可是一个不得不提的品牌，虽然在国内竞争激烈的轮胎市场中表现不温不火，但在国外市场早已是家喻户晓的品牌。而装配有固铂Discoverer STMAXX轮胎的丰田赛车于2012年勇夺达喀尔冠军，足以说明固铂越野轮胎的绝对实力。面对异常火爆的城市SUV车型，固铂轮胎也有针对性的推出了多款型号的SUV轮胎，而今天的主角则是它们其中的一个新成员——固铂Discoverer UTS轮胎，前不久我们刚刚对它进行了一次单品测试。
新浪汽车测试体验固铂Discoverer UTS轮胎在固铂轮胎的越野和SUV产品阵营中， 作为主打的Discoverer系列轮胎包括Discoverer STT、STMAXX、AT3、ATR、ATS、HTS。其中，Discoverer STT、STMAXX为越野轮胎，Discoverer AT3、ATR、ATS为全路况轮胎，Discoverer HTS为针对中高端车型的城市SUV轮胎，而此次我们测试的Discoverer UTS定位则在Discoverer HTS之上，属于针对公路城市SUV的旗舰轮胎产品，并将于不久后正式上市。它的实力究竟如何？我们这就为您一一呈现。(下文简称固铂UTS)
■轮胎花纹介绍
作为考量一款轮胎的重要指标，从不同的花纹样式就可对轮胎特性初步进行一番端倪。大体看去，固铂UTS采用非对称的花纹设计，两侧胎肩运用了变节距胎肩，中部肋条进行了多种倒角设计，并设计有封闭式的加强筋，使得固铂UTS可以兼顾舒适性、运动性和湿地安全性。
轮胎花纹介绍从局部上看，固铂UTS运用了当今轮胎常见的变节距胎肩，这样的设计有益于减少轮胎在滚动时产生的同频噪音，以起到静音的效果。而当车辆转弯时，尺寸更大的外侧胎肩加大了摩擦面积，从而带来弯道中更为出色的抓地力，提升车辆的操控性。肋条上倒角的设计可以在车辆行驶和刹车时让轮胎更好的贴合地面，使轮胎的抓地性能更佳。
轮胎花纹介绍
轮胎花纹介绍两条肋条内侧的封闭式加强筋可以增加轮胎的接地面积，并且对提高胎冠的刚性有一定的帮助，从而保证车辆转弯时的稳定性和转向的精准度。固铂UTS拥有着较高的硅含量，而硅含量的提高有助于轮胎抓地力的提升，产生的能量损失较少，降低轮胎的滚动阻力，带来更为出众的节油效果。
轮胎花纹介绍
轮胎花纹介绍固铂UTS运用了固铂MCT记忆性舒适科技和DAT动态盔甲技术，这两项技术分别对分散路面对轮胎的冲击，提高车辆的舒适性和保护轮胎应对复杂路面的侵扰，提高行驶安全有所帮助。
轮胎技术
轮胎参数
轮胎参数
轮胎参数从胎壁上的“3T”参数可以看出固铂UTS具有出色的湿地牵引力，而作为一款低扁平比轮胎，其“300”的耐磨指数也属于比较不错的水平。而相比普通轮胎，固铂UTS的胎体在胎冠结构上进行了加强，使其拥有更好的胎冠刚性。
