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交警与技术专家 新车拉高速没必要还危险

http://auto.sina.com.cn  2014年03月06日 10:12  东方网   字号:

  这几天,微博上热传一个帖子:新车磨合期最好别拉高速,否则得不偿失。这让许多人犯晕,特别是新车主,绍兴的万先生就在为此纠结。上个月,他新买了一辆中级车,一位开车7年多的亲戚就要他有空时将车拉到高速上跑一下。而且说,新车在高速上最好跑到150码以上,连续跑10分钟以上,这叫透车,透出来的车提速快还省油。

  可现在的专家说法却是新车不必“拉高速”,万先生不由得发问,新车应该怎样磨合更有利?

  新车主“拉高速”,交通事故屡见不鲜

  “拉高速”的说法由来已久,通常的解释是,新车用高速度拉一下,可让发动机内的新活塞凸轮轴尝试第一次快速工作,让它们之间有着更好的亲密接触。还能让变速箱内的变速齿轮尝试高速转动,让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过“拉高速”,新车会有良好的动力,并保证换挡时的顺畅。

  正是听说有这样的好处,邹先生年前新车刚买一个月后,就去杭州绕城“拉高速”,速度开到140码,结果被拍违法,交了200元的罚款,还被扣了三分。他不由得后悔啊。

  常熟市滨江派出所的官方微博表示,近年来,新车主因“拉高速”造成的违法行为和交通事故屡见不鲜,根据最新资料显示,新手司机、新车拉速等在高速公路上出现频率很高。因此,新手上高速应当谨慎驾驶,切勿拿自己生命开玩笑。近年来,我国汽车呈井喷式增长,到2012年底,全国机动车保有量已达2.4亿辆,每年,轿车年销量近千万辆,如此巨量新增的汽车如果都去“拉高速”,危险性可想而知。

  省高速交警总队有关负责人表示,从执法查处情况看,新车到高速公路“拉高速”的行为时有发生。为躲避测速仪,有的新车主想方设法遮住车牌,有的干脆摘下车牌。有的还选择在晚上“拉高速”,由于晚上光线不好,而且货车多多,发生交通事故的几率更大,执意“拉高速”,后果不堪设想。

  新车“拉高速”,车友有赞同也有反对

  新车磨合到底需不需要“拉高速”?到底应该怎样拉?无论是在网络的汽车论坛上,还是车友们的经验,一直以来都是众说纷纭,各执一词。

  赞同“拉高速”的人认为,新车磨合期过后 “拉高速”时的时速,决定了今后车子的最高时速,所以不“拉”的话会影响以后车的提速和速度极限。与此同时,高速运转也可以燃烧掉发动机内的积碳。

  网友小D表示,拉高速,说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转,这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。

  如果是自动挡,可以用D挡作全油门加速这时转速会短时间达到红区,然后换挡,又再升上红区……如果是手动挡,则可以在每个挡位都拉到红区,然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转,变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。

  网友LeonZhao是位汽车悬架工程师,他反对“拉高速”,早期的国产车加工面十分粗糙,磨合中会有大量被磨削下来的金属碎屑,加上那时的机油滤空隙大,那时的车不仅需要磨合,而且要勤换机油勤保养。

  因此,“拉高速”以便于缸筒、曲轴、突轮轴、轴承等个摩擦面形成“镜面”,减小摩擦阻力,这样以后的车才能跑得更为顺畅。但现在,汽车制造工艺成熟,车辆加工精度也比当年高了,而且出厂前已经过了细化处理,“拉高速”也没有原来那么大的作用了。他认为,目前汽车零部件,还真没有非得开到150码的高速才能充分磨合的道理。

  也有网友从机械学角度分析,“拉高速”有害无益,还会造成车子过早报废,不安全。而且拉高速清理积碳的作用有限,还不如直接去汽修厂清理积碳。

  新车“拉高速”,得不偿失

  然而这几天,记者浏览微博时发现,青海青海高速交警、乐行南昌交警、淮安交巡警一大队等一些交警的微博,还有许多车企的官方微博,都发出了“拉高速”得不偿失的提醒。

  为什么由来已久的新车磨合需要“拉高速”,现在却不再需要?

  清华大学汽车工程系博士生导师帅石金教授这么解释,汽车厂家并没有硬性要求汽车“拉高速”,更没有统一的“拉高速”标准。用户在使用新车时,不应该让车在高速高负荷下运行,这样会对发动机有害。新车只需按正常工况行驶就是最好的磨合。谈到“拉高速”对于清除积碳,帅教授表示这是有科学道理的,但新车并没有积碳,他同时强调,当前,有不少新车主冒违法受罚以及生命安全之险去刻意“拉高速”,是得不偿失的做法。

  浙江万友汽车服务经理吴奎忠也对新车“拉高速”持反对意见,他表示,10多年前的车装配质量不行,可能需要“拉高速”进行磨合,现在的新车质量都非常稳定,拉不拉高速真的无所谓。至于一直在市区跑的欧系车,他认为隔几个月就应去高速或外面跑跑,这样对清除积碳有好处。

  据了解,随着汽车工业的发展,很多新车在设计时厂家就考虑了使用因素,明确新车不再需要磨合。业内人士如此表示,比如机械加工的精度大大提高,新车出厂后各部件配合默契。其次汽车冶金工艺水平大大提高,使汽车零部件的质量发生了很大变化。同时,发动机的整体设计水平大大提高,这些都已表明新车可以不必再“拉高速”。

  新车磨合期:忌负荷过重忌高速行驶

  新车磨合得好不好,直接影响到爱车今后的油耗和使用寿命。

  新车磨合期有以下五大禁忌:

  忌紧急制动:紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击,还会加大底盘和发动机的冲击负荷。在初次行驶的300公里内,最好不要紧急制动。

  忌负荷过重:新车在磨合期如满载运行,会对机件造成损坏。因此,在初次行驶的1000公里内,一般载重量不要超过额定载荷的75%~80%。

  忌跑长途:新车在磨合期内跑长途,发动机连续工作时间会增加,易造成机件磨损。

  忌高速行驶:新车磨合期内有速度限制,国产车时速一般在40~70公里,进口车一般在100公里内。当油门全开时,车速不能超过最高时速的80%。

  忌过早换油:汽车初装油是磨合期专用润滑油,要求机油黏度低,散热性好,清洗性、抗氧化性能优越,有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂。所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了,不要过早更换。

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