暂不处罚≠黄灯可闯
周建雄
进入2013年，新交规实施，其中，“闯黄灯罚6分”的规定引起了广泛争议。市民李小姐致电本报记者咨询，其驾照已考取数年，最近买了新车上路，虽然小心翼翼但依然困惑：“我看来闯了几次黄灯，看到绿灯转黄灯的一刹那，不知如何是好”。
很多人和李小姐一样对这项新规不适应，“拍砖”、“吐槽”直言操作难，规则制定者缺乏常识云云。公安部交管局从善如流，宣布对冲黄灯信号者，暂不予以处罚，改为教育警示为主。
须知道“暂不”并不等于“永不”，新交规实行后，大众感受如何？对司机的驾驶习惯带来怎样变化？下面，听听网友是怎么看待此事的。
正方
记者调查发现，表示赞同处罚“闯黄”行为的大多数是来自行人、自行车用户和私家车的乘客，只有少部分车主表示支持。
●减少交通事故和安全隐患
微博网友“盘海-伏地魔”表示：黄灯作用本是警示，让已过线车辆继续行驶，未过线车停车是合理的。可新规之前，无数车辆见绿灯闪和黄灯不仅不减速，反而加速冲灯，导致与侧面来车相撞的可能性大大增加。因此从减少交通事故和安全隐患的角度，为保障交通道路使用者的利益，全盘质疑甚至推翻新规是不合理的。
●规范行车和摒除驾驶恶习
名为“Harman邓”的网友认为：抢黄灯是很多中国司机长久以来养成的不文明陋习。本来“黄灯减速”是基本原则，但却长期被当作“就要亮红灯了，还不赶快走”的信号，大大增加危险。
如今，黄灯新规的实施有助改变驾驶员的错误陋习，提高驾驶员的交通安全意识。
●遵守交规和尊重公共精神
论坛账号为“MT精英版”的车友引例表示：作为世界上安装交通灯历史最长的国家——英国伦敦的交通专家对于黄灯和交通安全问题的看法是：交通灯遵守和其他交通规则是一种公共文化和公共精神。驾车者有责任顾及其他的道路使用者，这是遵守法规背后的理念。
反方
在这场大论战中，反方观点似乎占据多数，网络投票也显示大多数人认为这项规定不合理，让人难以适应。
●难辨别更易造成交通意外
名为“莫非诚”的网友调侃：现在开车过路口时，出事故的概率或许大大提高。且不说前后车追尾和黄灯亮起时车停不住，以前经过绿灯路口不用担心闯红灯，因此可以观测左右是否有行人和其它潜在危险。现在都把注意力集中在前上方的交通灯，做好急踩刹车的心理准备，自然会减少对车辆周边情况的观测，增加危险性。
●降低通过效率给城市添堵
微博网友“小隐隐于宅”吐槽：虽然新规已经开始实行，但很多司机还是很不习惯。现在大家开车都变得小心翼翼，前面那辆车在绿灯刚开始闪就立马刹车，甚至没等转成黄灯就停了下来，严重影响了行车效率，给交通添堵也加重了心理负担。
●没做调查有强奸民意之嫌
车友“limpopo”无奈地表示：法规的统一严肃需要维护，民众的意见也要耐心倾听，两者相互的尊重、沟通和理解甚为重要。强制的权力或可带来服从，却不必然带来权威与公信，懂得检视修正才能让人心悦诚服。
公安部
黄灯起清空路口作用
针对社会上的争议，公安部交管局有关负责人表示，黄灯信号的作用是清空交叉路口，只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距，行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶，抢黄灯和追尾是可以避免的。公安部交管局表示，确保人民群众生命安全，是汽车社会最基本的原则。
专家说法
黄灯不应承担清空路口作用
一位不愿具名的交通管理专家指出，黄灯在交通法中起的是警示作用，应为过渡，而不是清空路口的作用，清空“功能”应由路口四个方向均是红灯的时间段来完成。
他表示，如果按规定，“黄灯”也具有了清空路口的作用，那就和红灯作用没有区别了。
记者支招
预留距离，从容刹车
一般轿车时速从100-0km/h的制动，制动距离大概在40米左右。交通法规规定：市区内公路一般限速60km/h，公路级别下降，限速也下降。而在60公里时速下，人的反应距离加制动距离一般在20米以内，制动时间约为两秒。若距离路口大于20米距离遇到黄灯，是可以完全刹停车辆的。司机可以在此情况下从容淡定地刹车，不必急刹而造成追尾事故。
公安部：元旦小长假全国没有发生重特大交通事故
据新华网报道，公安部1月3日晚公布的数据显示，2012年1月至10月，全国因闯红灯肇事导致交通事故，共造成798人死亡，因违反道路标志标线肇事导致的道路交通事故，共造成2.6万多人死亡。80%以上道路交通事故因交通违法所致。
据公安部交管局有关负责人介绍，2013年元月1日至3日18时，全国没有发生重特大道路交通事故，没有发生长时间、长距离交通拥堵，交通安全形势平稳，道路秩序良好。全国共发生涉及人员伤亡的道路交通事故1204起，同比下降22%。交通违法行为也大幅下降，其中违反道路交通信号灯通行2157起，同比下降66%；酒后驾驶124起，同比下降72%；涉牌涉证严重交通违法行为7822起，同比下降53%。
记者观点
治乱世需重典，更需人性化
多年来的不文明陋习让许多司机和行人养成了黄灯当绿灯的抢行恶习，这是很多路口交通事故频发的一大诱因。笔者对新交规推出规定惩处闯黄灯表示支持，既然交通道路使用者不能自觉遵守交通规则，就必须强化法治。再者，执行新交规的“预热”在去年第四季度发出，早就跟各司机大佬打了“招呼”，只是有人没有严肃认真地对待而已，能怪谁？
不过，笔者巡城发现实际操作中很难保证司机不闯黄灯。例如前面的公交大巴或较大型车体会阻挡辨别信号灯的视线；大部分交通灯没有倒计时器给司机提醒。这给司机避免“闯黄”和交管部门辨别交通责任增加了难度。虽然有关部门宣布“暂不执行”处罚冲黄灯规定，这不表示可冲。驾驶员需要了解、适应新规定，交通部门也应保证倒计时器等相关设施到位，才能在正式开罚时，不致手忙脚乱难以执行。
小编观点
及早实行陋习早改
元旦后大家见面后说得最多的话题是“闯黄灯扣6分新规”，引来各方吐槽。小编认为：这新规实施好得很，给个“GOOD”字！在境外一些先进国家，常见的是即便旁边的车道没车，驾驶者也不会变线，很规矩地走在原来的行车道上，在转红灯前早就规矩地停下车来，在狭窄道路见到有行人将车速放慢，拐弯或会车时相互谦让……并非说小编崇洋媚外，这不好吗？要知道，人家这也是制度使然，制度培养的习惯。遵纪守法，事在人为嘛！
于小编而言，寄希望于新规能令司机大佬们改掉闯黄灯、开车打电话、不系安全带，以及学车时一些教车师傅“指导”的“变线”“超车”“冲灯”等诸多陋习。所以啊，国内这“扣6分”的新规，小编是认为出台得太晚了，及早实行，陋习早改，广州的交通也会更便利。
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