北京八王坟至燕郊专线车运营一周客流上升 一定程度缓解黑车之困————

　　6日晚10点10分，在单位结束加班的李艳女士又一次没有赶上815路晚10点的末班车，她径直走向已经无车可发的八王坟公交站，坐上了一趟特殊的公交车——八王坟至燕郊“末班后公交专线车”。10月29日，京通快速路第一条“末班后公交专线车”开通试运营。专线车售票员介绍，九成乘坐专线车的乘客是家住燕郊的北京市民，几乎都是上班族，过去没有这趟专线车，乘客只能选择拼车或者打黑车。

　　现场

　　运营一周来客流正在上升

　　昨日，记者在晚上十点多到达了八王坟东815路公交总站，专线车的车站也设在这里。写有站位的站牌已经立好，有两辆绿色的八方达公司的公交车正在等待发车。车辆的电子显示牌注明了“八王坟-冶金”，一个写有“专线车”的站牌立在车站一旁。

　　在此之前，只有部分公交迷在网上论坛发布了专线车的信息，但是来此乘车的乘客多是偶然发现。大多是向乘务员询问了停靠站点、班次时间和价格之后购票上车。也有一些乘客在听说10元票价之后，在周围又犹豫徘徊了一下才决定上车。

　　记者从站在车门口的售票员处购票之后上车，拿到了一张深蓝色的八方达公司的10元车票。22点20分的车次准时开车。售票员介绍，10月29日，专线车开通第一班车次就有49名乘客。经过一周的运营，不少乘客已经了解了这班车，因此客流也在上升。

　　“上周五我一车拉了62个人，”开车司机说道。“这车载客量才61个。”除去周五之外，售票员表示平均每日的两辆车总计客流量在90人左右。尽管已经开通了一周，仍然有不少乘客不了解专线车的情况，在向售票员询问停靠站点、发车时间等问题。而车队葛队长表示，如果客流增加，公司方面会考虑加车。

　　售票员介绍，她和司机都是来自811车队，平时在812路车服役，因为家住燕郊附近，就被派来运营这班专线车。晚上交通状况比较理想，专线车大约需要30分钟到达燕郊的第一站，随后的十多站都位于燕郊区内，覆盖了大部分重要的小区和地点。“等于我们这车绕了燕郊一圈，其实是有点绕远，”售票员说。专线车大约在晚上11点30分到达燕郊总站。

　　晚10点20分，专线车准时发车开上京通快速路、通燕高速直达燕郊，除了八王坟首站外，第二站就停在了燕郊兴达广场小区。车辆进入燕郊之后，在不少小区停靠，而大多数乘客也都在小区站下车。专线车进入燕郊之后先向北，然后向东，最后再向南前往燕郊总站。这样的设计使得行车线路覆盖了燕郊内的大部分小区。

　　探访

　　选择家住燕郊的司售员

　　北京到燕郊的公交线路首站大都设在八王坟附近。除了930路外，还有811、812、813、815、816等多条线路。不过，大多数线路的末车时间都在晚上8、9点。对于在市区上班、在燕郊居住的北京上班族来说，错过末班车就只能打黑车了。另一方面，为了缓解北京到燕郊的运力紧张，公交线路的车次已达到2分钟一趟，但高峰时段，增加的车辆都会被堵在路上，于事无补。

　　北京到燕郊公交车队的工作人员也表示，末班车是晚上7点从三河出发，等再回到三河，已是在晚10点之后。工作人员认为，如果再晚，司售人员的休息时间颠倒，运营安全会受影响。

　　公交工作人员介绍，目前设立专线车有多项优势。专线车只有去程没有回程，选择家住燕郊的司售员，对乘客进行定点投送，解决了晚间司售人员的回家难题；一站直达燕郊，燕郊站点全面覆盖各处居住社区，站点尽量停靠小区门口；车辆定点定时、正规服务和车票，安全保障最好。

　　争议

　　路线太绕票价较高

　　在没有专线车的时候，错过末班车的上班族只能选择拼车或者乘坐黑车回家。一位女乘客介绍，她很少太晚回家，上周五她错过了末班车于是选择拼车回家，花了20元。而另外一位乘客则表示，自己以前加班错过末班车都是选择拼车，拼车的价格则不太固定。如果有顺路的车，10元就能到，如果不顺路，有时候需要二三十元。

　　昨日，记者在晚上十点多到达了八王坟。记者看到，在此“趴活”的黑车和等待拼车的私家车仍然很多，大约30辆聚集在马路两侧。 记者在八王坟大望桥附近看到，不少回家的上班族都在马路边等待拼车，当一辆私家车驶来时，几位乘客会上前询问目的地是否一致。目的地一致的乘客会上车，而不一致的乘客就继续在路边等待下一辆车。

　　“专线车？我知道，那车慢，在燕郊绕一大圈，”一位在等待拼车的乘客说。记者看到，黑车司机站在路边揽客：“燕郊燕郊的，30元一位了，就差一位就走了。”还有一些黑车司机会在大望路地铁出口处招揽客人。路边的车中有一些是黑车，也有一些是挂有河北牌照的正规出租车。“那专线车谁坐啊，绕一大圈慢死了，”一位黑车司机说。

　　记者随后询问专线车售票员得知，公交专线车线路需要尽量停靠在各大住宅小区，因此会比较“绕”。

　　此外一些乘客也表示，专线车公交卡无效，票价10元和拼车的费用差距较小，长期乘坐花费也不小。

　　观点

　　专线车可缓解通勤压力

　　“这是非常好的尝试，我尤其对派家住燕郊的司机售票员上车服务这点比较赞赏。既人性化调度又可以节约很大成本，同时他们对线路非常熟悉，还起到了方便乘客的作用。目前线路刚刚开通，预计对成因复杂的黑车现象影响有限。不过一旦形成规模后应该能够引起一些乘客选择方面的转变。”交通部科学研究院交通可持续发展中心主任江玉林对“末班后公交”的开通表示肯定。

　　江玉林主任表示，由于规划、开发、房价等一系列原因，燕郊目前成为了数以万计北京上班族的居住地。京通快速的公交运力也因为大量上班族的“潮汐”现象而日趋紧张。尤其是公交收车后，众多夜归人只能选择拼车或黑车。尽管黑车现象产生的原因比较复杂，但是公交末班后专线车的尝试还是提供了一个良好的方向，希望公交部门的努力能够取得明显效果，乘客认可了，自然就不会再选择黑车。

　　此外，江主任还表示，若“末班后公交”模式能够形成一定规模，那么选择错峰回家的乘客就会增加，一定程度上也能缓解常规公交线路的运力紧张。

　　专线车运营提示

　　■发车地点：首站设在八王坟，总站在815慢车站港湾内

　　■发车时间：周一至周五工作日发车，周六日及节假日期间不发车。八王坟东站发车时间为22点20分、22点40分

　　■运营线路：京通快速、通燕高速至燕郊燕灵路、燕顺路、神威北路、汉王路至燕郊总站，设八王坟东、燕郊兴达广场小区、燕灵路口、燕郊交通干部管理学院、燕郊学院街、燕郊中赵甫村、燕郊东方夏威夷北门、燕郊东方夏威夷西门、燕郊意华小区、燕郊燕京新城小区、燕郊燕京航城小区、燕郊天洋城小区北门、燕郊天洋城小区南门、燕郊普罗旺斯小区、燕郊上上城四期小区、燕郊上上城二期小区、燕郊冶金一局、燕郊总站共计18个站位

　　■运营票价：专线执行单一票制，票价10元，现金购票，不刷卡，证件无效

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