文｜王玫紫  视觉｜赵蕾

　　那些遍布城市上空的电子探头是不是曾令你不寒而栗，它们就像无数只眼睛一样，死盯着路上每时每刻发生的情况，就连在车牌号限行时出来兜个小圈，也会让你为此付出一张百元大钞。但你得承认，即便是在被探头逮个正着并在掏出罚款时愤愤不已，但还得感谢它们对维持城市交通秩序的威慑力。

　　那么究竟是哪些隐蔽的探头拍到了你的违章行为？到底什么样的探头用来拍摄违章？什么样的探头只是在监测路面情况？《汽车消费报告》都为你一一打探清楚了。我们希望这除了能让你的知识库变得更丰满，还能有效缓解你在面对所有探头时的紧张情绪，当然，所有想据此在不同探头前有针对性的违反交通规则行为，都是我们严厉批判的。

　　“安全”的非固定探头

　　让我们先来了解一下路上探头的分类吧。一般情况下，城市道路上架设的探头可以分为两种：角度固定和非固定的。

　　对于那些非固定探头你大可以放心，它们不过是用来监测路面情况的，至于你的违章行为，这些探头是不会拍摄的。不过，如果你因为和别人发生了刮蹭就大打出手，那可要小心了，无论你是施展螳螂拳还是老虎爪都会被这类探头拍得一清二楚，说不定哪天还能在某个电视节目上、和全国观众一起看到自己的武术表演。

　　非固定探头很好分辨：如果是枪形摄像机探头，下面会有一个能旋转的云台，或者就是一只球形摄像机。换句话说，如果你看到球形摄像机和带有云台的枪形摄像机，那你大可不必紧张得冒冷汗，它才不管你的车牌尾号是6还是9呢。当然，它不管的自有人管。

　　警惕固定探头

　　对于那些固定的探头，必须要小心了，它们的任务就是拍下路上的所有违章，外形也很好分辨——统一的枪形摄像机。

　　这些固定探头在功能上可以分为两种：记录违章和电子警察(俗称卡口)。记录违章的探头一般情况下会架在桥下、路口，虽然它们的抓拍率不会达到100%，但也最好不要抱有侥幸心理，除非你开得是一辆布加迪威航，并且把油门踩到底，以400公里/小时的速度冲过路口，探头的抓拍率也会随之降低。

　　排查可疑车辆的电子警察

　　电子警察一般会架设在主路、高速公路的出入口，它们的作用是拍摄车辆号牌，检查是否有丢失车辆或在逃犯经过，一般情况下不用来拍摄违章。但是，在这里要说明的是，探头是不是用来拍摄违章完全由后台软件控制，主路、高速公路的出入口违章的情况很少，所以交管部门没有太多必要用它们来抓拍违章，并不是意味着这些探头永远不会拍摄违章。

　　高清探头很强大

　　如果在一条三车道的路面上只架设了两个探头，而这两个探头笔直的对准其中两条车道，是不是第三条车道就“安全”了？答案当然是否定的。探头也分为标清和高清两种，如果是标清探头，只能一个探头对准一条车道，但如果是高清探头，需要架设一个探头就可以把整个路面都拍下来，视频经过放大，照样可以把你的违章行为看得清清楚楚。比起机动车道，自行车道上架设探头的几率相对要小很多，不过，即使把车开上了自行车道也不是万无一失，有些自行车道也有探头监控，一旦被它“逮”到，你还要多交一笔“走非机动车道”的罚款。

　　有一点点儿超速别太紧张

　　一旦在路面上看到限速标志，往往就会有拍摄超速的探头。不必担心在限速80迈的路段不小心开到了81迈而被拍到。如果是限速80迈的路段，测速探头的触发点往往会设定到85迈左右，加上车辆的迈表要比实际速度略高一些，所以你可以放下心来，稍稍超过限速一点儿也没有关系。

　　看到“白板”就收油

　　测速探头从原理上也可以分为视频测速、地感线圈测速和雷达测速，前两种从外观上是无法分辨的，只有第三种可以让你一眼就看出——雷达测速必须安装一个白色雷达面板，所以只要看到白色面板，说明已经进入测速区了，爱开快车的你还是乖乖的收油吧。

　　沙漠行车技巧

　　最后一站也是此行的重点——天漠公园。天漠公园位于官厅水库南侧，距北京70公里，是离北京最近的沙漠。在沙地开车不仅考验车辆的性能，更考验司机的驾驶技巧，没有经验的司机很容易让车陷入沙地。

　　如何在沙地里安全驾驶，是此行要学习的第四个越野技巧。

　　首先，在进入沙漠之前，为了增大轮胎与地面的摩擦力，要适当的降低胎压。

　　除了陷沙，车辆在沙地爬坡时容易出现动力不足，或是整个车困在沙坑里，很难爬出来。在沙漠里，正确的爬坡方法是——以沙坑底部为中心，绕着沙坑不断转圈，通过加速增加离心力，让车辆转出沙坑。