“如果今年能完成10万辆，2012年就一定能完成20万辆。”上周，郑州日产总经理郭振甫在总结该公司今年前5个月销售汽车35000辆，同比2009年增长75.6%，销量及销售收入均创历史新高时称。

　　今年目标突破10万辆

　　随着帅客、凯普斯达的陆续推出，加上NV200即将上市，再加上原有D22、锐骐、帕拉丁、奥丁和御轩等系列车型，郑州日产已具备了CDV、SUV、MPV、轻型卡车和皮卡五大系列产品，形成了丰富的LCV产品序列，郑州日产LCV专家的定位已经逐渐清晰。

　　“日产LCV全球销量每年达到100万辆以上，郑州日产的目标是今年做到10万辆，2012年做到20万辆！”郭振甫表示，“为了实现2012年产销20万辆的目标，郑州日产将培育至少三款明星车型，这个月上市的NV200希望其到时销量能达到5.5万辆以上，帅客和锐琪皮卡的销量，也希望能达到5万辆以上。”

　　“今年1-5月份，我们的销量达到3.4万辆以上，上半年4.5万辆不会太难。如果下半年的NV200上市和郑州日产传统的销售旺季四季度，郑州日产今年突破10万辆大关并不难。”郭振甫自信地表示，国家目前大力倡导的加快经济增长方式转变，也为郑州日产普及LCV创造了良好的外部条件。

　　产品坚持高端定位    

　　在外人看来，在市场持续井喷的2003-2009年，由于专注于小众市场多年，郑州日产似乎成了蓬勃发展的中国汽车行业的落伍者。从1993年率先起步到2009年销量不足6万辆，2010年其销量目标也仅定为10万辆，与其它年销数十万辆的合资企业相比，差距甚远。

　　对此，郭振甫介绍道：“郑州日产目前专注于小众化的产品细分市场是许多因素叠加的结果，实际上，多年来的实践证明，我们所进入的每一个细分市场，都是这个市场的领先者。”

　　“我们的收益率和产品市场占有率一点都不比那些年销量10万辆以上甚至20万辆的企业差。”郭振甫毫不讳言。

　　对于郑州日产而言，更为重要的是，“我们基本的理念是走高端，不走低端。”郭振甫如此表示。从锐琪皮卡、帅客到凯普斯达，再到即将上市的战略性车NV200，郑州日产产品一直是细分市场的“高端坚守者”。

　　郑州日产总经理助理弓长和平评价道：“在全球范围内，郑州日产从质的角度来看，具有相当大的竞争力。”他认为，郑州日产是典型的“小众市场专家”，以质取胜，以服务取胜。

　　郭振甫还表示：“每个企业有自己的生存方式，对于郑州日产来说，产品所在的细分市场是不是第一？我们的产品有没有替代品？产品是不是相对于竞争对手设置了较高的准入门槛？这三个问题，是郑州日产开发新品和切入市场需要思考的问题。”                (张爱丽)