文/丁延吉                  

　　上月15日起，公安部决定，在全国开展为期两个月的严厉整治酒后驾驶交通违法行为专项行动。在上海，针对主要的餐饮娱乐地区，交管部门将首次对酒后驾车行为实行24小时监控。　   

　　不断发生的重大交通事故刺痛着人们的神经，认为对肇事者判罚过轻的质疑声此起彼伏。

　　根据我国现行的《交通安全法》，醉驾者除了五百到两千元的罚款和扣分并暂扣驾驶证之外，只处以十五天以下的拘留。而在以嗜酒著称的俄罗斯，司机酒后行车或在行车过程中饮酒，如系初犯，取消1至3年驾驶车辆资格；如系重犯，则会受到3至5年不许开车的处罚。相比之下，我国对于交通肇事罪的量刑标准并不算低。但现行刑法对肇事罪只强调“结果犯”，一定要等“肇事”有了后果才处理，而未引起严重后果的“危险犯”却重视不够。

　　但事实上，比事后严惩肇事者更重要的，在于如何能够通过法律手段来预防潜在危险。

　　在汽车保有量占全球总数30%的美国，酒后驾车、闯红灯、超速驾驶都被视为故意犯罪，须给予严厉刑事处罚。根据各州不同的规定，有醉酒记录者，汽车保险费用可能上升近10倍。醉酒驾驶当场吊销执照和入狱一年，对造成生命伤害的酒后驾驶员可以二级谋杀罪起诉，最高可适用死刑。美国国家公路交通安全管理局2008年的报告说，美国交通事故死亡人数连续8年减少，更降至1994年以来的最低点。加拿大政府规定凡酒后开车者，罚款1470美元、监禁6个月，造成人身伤害的监禁10年，造成死亡的监禁14年。英国酒后驾车初犯者吊销驾照1年；重犯者吊销驾照3年，外加1000英镑罚款；如10年内3次被判酒驾，要吊销驾照109年……

　　看到上面的例子，我们不得不唏嘘罚款、扣分只能治标不治本，真正将酒后驾者深入人心，还得看具体的执法力度，毕竟理解“开车不喝酒”这句话的背后，我们已经付出了太多生命的代价。