装备高档丰富，稀有车种的个性，勇闯高端市场的斯柯达旗舰SUPERB速派2.8为国人展现斯柯达高级轿车的风采。

　　国人首见斯柯达SUPERB乃是6月北京车展，作为斯柯达旗舰版，在之前引入的欧雅、法比亚赢得不错口碑的情况下，代理商引进此顶级型号亦顺理成章。速派2.8属C级车行列，与奥迪A6等车型定位相当，同为VAG集团旗下的一员，斯柯达车型与德国大众有着颇深的渊源。

　　9月，斯柯达SUPERB速派到埠，试车小组如约试驾，为您揭开斯柯达旗舰的神秘面纱。

　　“肥版帕萨特”

　　人们看惯了斯柯达的小型轿车，对它的形象也有了惯性思维。速派这款车大家都觉得看上去眼熟，外型酷似帕萨特，同样为圆拱形的造型，看上去比A6瘦些，比帕萨特更圆润些。车长为4803mm，而轴距更达到了2803mm的超级水准，在同级车中名列前茅。

　　速派的外观做得十分细腻，大量使用电镀的小饰件。最为醒目的则是高档的氙气灯，即使在白天仍能清楚看到它发出的湛蓝光芒。

　　进入车厢，深色的内装，大量地使用了真皮和仿桃木装饰。双环仪表，中央是一个不算小的信息显示屏，可以很方便地读出多项重要行车信息。方向盘角度可调。中控台铺上了大面积的仿桃木装饰，档次较高，电子恒温空调，右侧上方是正面安全辅助所囊，下方是带冷气的储物盒。

　　司机座椅的承托力很好，加上略呈桶形的包围，对身体的支撑比较理想，在转弯时减少了驾驶者上身的左右移动。座椅是八向电动调节的，同时能作组位置记忆。后排座宽敞得可称得上有些奢侈，三个座位都有三点式安全带，中央有可拉出的扶手。前排座中央是另一个带冷气的储物盒，夏天长途行车时放上饮料，能达到类似小冰箱的冷冻效果。

　　巡航定速开并与大灯，雾灯开并都设在方向盘左下方的仪表台上，与日系车有着明显的区别，全功能电动天窗，原厂隔热玻璃；CD音响，左侧后车门扶手内有专供放雨伞的储藏箱；电动加热可收折的车外后视镜，车内后视镜有自动防眩目功能。还有备用医疗箱等，非常齐备。

　　车尾箱空间巨大，值得一提的是原厂提供的可收叠的储物盒，实用且方便。

　　动力品质皆合理

　　速派有多款引擎配备。本次代理商引进的是顶级的2.8V6型。这款V62.8引擎与用在德国奥迪A6 2.8上的一模一样，排气量2771cc，最大功率142千瓦/60000转；最大扭矩280牛米/3200转，压缩比高达10.6:1，排放达到欧4标准；。变速箱为自动五前速式，附手动+/-挡功能，同样为FF前轮驱动式设计。驱动一吨半的车重，接近200匹的马力毫不费力。经过VC-2000实际测试，0-100km/h加速，一挡可以跑到57km/h，此时换上二挡。明显感到换挡时动作相当顺滑，几乎没有什么震动，在这种全油门模式下能有此表现实在不易。不过正因为要做到换挡柔顺，换挡接合的动作相对耗时多了些，大约用去了接近1秒的时间，然后无需再换上三挡即完成0-100km/h测试，共用时9.81秒驶过距离159米。能取得这样的成绩，应该说，速派的动力算是不错。

　　实驾也确可证明，将D挡向右打，进入TIPTRONIC手动+/-挡模式，即时挡位可从仪表盘中间信息显示屏看到，在用五挡低速巡航时，如果快速大脚地板油踩下，它能立刻从5挡降至2挡，当然，数字显示会很快，降挡动作稍慢一些，此时加速力源源不断涌到。高速行车时，速派车厢相当静肃，路噪、风切声与引擎声浪都不算大，车子的稳定性也有上等表现，这有赖于良好的底盘设计及欧洲车风格的操控性与稳定性。

　　值得一书的是配备的原厂石桥胎，225的宽度，单导向花纹设计，抓地力与排水性兼顾，45的低胎壁比例，17寸合金轮圈，对原厂轿车来说，这种搭配十分少见。

　　整体驾乘感受并不会觉得过于颠簸，舒适性也有很好的表现，而操控力的提升则更加明显。由于轮胎变形小，加上非常高的地力，高速过弯和绕桩时车子的稳定性都出人意料的好。99.4km/h-0刹车测试，由于轮胎的表现出色，成绩也非常好。仅用了2.78秒和37.4米即可刹停，峰值更达到了-1.16G。

　　这几条轮胎如此出色，不过，日后更换时掏腰包可别心痛，值与不值先想杨几年来它们给你带来的安全与驾驶乐趣有多少。