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轻触一下按钮，SC430的车篷就会从前挡风玻璃上部打开。同时，侧面玻璃下降，行李厢盖缓缓升起，车篷伴随着隆隆的声音向后一分为二折起，滑入行李厢中，行李厢盖顺从地关上。25秒钟后，你就坐在一部敞篷车里了。呼吸着清新的空气，享受着明媚的阳光，没有比这更惬意的了。
SC430的设计方案来自位于法国南部的丰田设计中心，在很大程度上受欧洲风格的影响。仔细观察，它的前盖有点像奥迪TT，车身侧面线条让人想到阿尔法Spider，收放自如的硬顶颇似奔驰SLK，内饰中闪亮的木板，柔软的皮革以及极度舒适的操作，又让人感到是坐在捷豹轿车里。在日本，模仿不是什么丑事，而是对崇拜对象的推崇，也不会影响人们购买的热情。在美国也如是。
4.3升V8发动机在凌志LS和GS系列中都使用过，在SC430上它将提供305马力的动力。V8发动机听起来动力澎湃，但并不显得吵闹。仅重1.7吨的车身在提速时毫不费力。5挡自动变速器也给人非常顺畅的感觉。
SC430有着极高的舒适性，但仅局限于前排乘客。虽然后排配了三点式安全带，但窄小的座位根本无法容纳成年人。很多跑车都是如此，2+2座的设计只为坐小孩或放衣物。
车后部未设防滚架，后座中间有一块狭长的防风玻璃，用来降低车内的扰流。车内的自动空调可在敞开车篷和外边空气较冷时，给腿部以下提供暖风。真皮座椅也带加热功能。
驾驶中SC430的减震不太令人满意，它让人想起减震系统调校得较硬的GS430，颠簸路面上会发出很大的声响。虽说整车给人头重脚轻的感觉，但操控性还是很灵活的，在高速过弯时，稳定系统很好地控制了车尾的摆动。
在全球，雷克萨斯品牌的形象可与奔驰、宝马、保时捷等相媲美，某种程度甚至在它们之上。在美国，凌志轿车4年或5万公里内保修，对发动机的保修达到了6年或7万公里，这使得；凌志成为美国人梦寐以求的车型。SC430还未上市就已经有了7500辆的订单。
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