前卫、科技，Cadillac(凯迪拉克)CTS给人的第一感觉就是如此，它不是一辆概念车，而是有着未来因子的量产车，也是一辆在法兰克福车展上夺取众人目光的全新个性中型房车。凯迪拉克独特设计使其在高档豪华车市场中经久不衰。旗下产品包括赛威、帝威、Escalade等，几乎涵盖了豪华轿车的所有范畴。在凯迪拉克公司百年大庆前夕推出的CTS，可看作是其誓师进军下一个百年的里程碑式的产品。

　　近几年来，Cadillac的设计风格开始朝向年轻化，而此次预计取代Catera车型的CTS就是利用先前概念车Evoq的外型元素所塑造出来的，我们可以从图片中看见，CTS头灯与尾灯均采直立形式，如此一来使得CTS的整体造型感觉相当平衡；车头的水箱罩则舍去美式的豪华风格，改采大型sporty的式样，试图吸引年轻的个性菁英份子入主。CTS的车身长/宽/高分别为4828/1795/1422mm，其车长与奔驰E-Class相当，但CTS长达2880mm的轴距却远远大过E-Class的2833mm，由此可见其车室空间将会是相当的宽敞。在内装上的风格则是标准美式豪华铺陈，与外观相呼应的大型中控台不再以木质来呈现，取而代之的是高质感的黑色塑料，少量的核木则点缀在三幅方向盘、排档头及门饰板，整体设计与配色更有时尚的味道。

　　通用汽车把凯迪拉克CTS房跑车形容为“21世纪的凯迪拉克经典车”，它将是第一款在面向市场销售的车型中采用最近流行的概念车外形设计的车型。它把今年发表的“凯迪拉克Vizon”等将直线线条和纵长的前灯融入了凯迪拉克传统的格子型格栅中。为了确保这辆新车没有任何其他汽车的影子，设计队伍一开始就决定要让它拥有强烈的美国特色。该车采用了被称作“Sigma”的新型后轮驱动车的汽车底盘，并在德国纽布灵巡回赛(Nurburgring Circuit )上以宝马528i为基准多次进行了底盘的测试和改良。引擎为排气量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，并在通用汽车公司的所有产品中首次使用了5速电子控制自动变速器。V6引擎因安装上的要求气缸侧角采用了56度角设计。另外还备有5速手动变速器。凯迪拉克CTS的最大马力为220匹/ 6000 rpm，最大扭力为30.1kgm/3400rpm。

　　为了使其动力表现与豪华出众的外型充分匹配，通用汽车在为该车设计动力系统时瞄准了同级的宝马528i，并在世界上最具挑战性的赛车跑道德国的纽布因进行了高强度的底盘测试及改良，最终使凯迪拉克CTS成为真正意义上的驾驶者的汽车。

　　作为近20年以来首次选用手动变速箱的凯迪拉克车型，CTS动力系统采用全新设计的3.2升V6发动机，在6000转／分钟的转速可输出220马力的功率，从静止加速到时速100公里只需7秒。该发动机选配5速手动或5速自动变速器。通用汽车在CTS上首次使用与宝马5系列相同的5速手动电控变速箱，行驶耐久、平稳，挡位清晰、流畅、感觉美妙。另外，通用汽车还首次采用全5挡发动机制动，使电控变速具有同手动减挡一样的运动感。

　　该款新车将成为通用汽车公司1986年以后新建的Lansing Grand River(LGR)工厂(美国密歇根州兰辛市)组装的首款新车。该车在Concours d'Elegance之后将参加世界各国的国际汽车展，随后计划投放北美、欧洲及亚洲市场。