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突破5万的两款小面：五菱之光与绿色新星
突破5万元的两款“小面”
今年市场上出现了两款形似当年“小面”的新车型———“绿色新星”和“五菱之光”。“绿色新星”实际上就是2000年上市时，曾以9.8万元的价格及当时独有的车型而名噪一时的长安之星6350B为基础简化而来的，于2002年9月上市，保留了原车风格，而价格却大幅降低，更贴近了普通消费者的承受能力。
“五菱之光”则是由上海汽车工业(集团)总公司、美国通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合作后，以柳州五菱原有技术为基础，在通用汽车和上汽集团合资的泛亚技术中心支持下自主开发，于2002年11月下线的首个新款车型。这两款主要面对市场定位中小企业、私营业主以及部分家庭的新车型，与传统“微面”相比，无论是在技术性能上还是在价格、档次上都有了大幅度提高，与传统意义上的微面相比已有了脱胎换骨的变化，所以我们将该类型车定义为小型厢式多功能车可能更贴切一些。
-外形内饰
两车的外观与传统的微型厢式车相比，车身更高大了，时代感也更强了。由于具备了凸前的短车头，车厢布局更接近于轿车，正面碰撞安全系数也提高到可以满足国家相关法规的水平。而且前轮伸展到车前角，不像以前被安置在驾驶座下面，这样不但能够为驾驶员提供一个安全缓冲区，也大大的降低了驾驶舱的震动及噪声。
“绿色之星”的外形及内饰皆来自中、日的联合设计，内敛而且耐看，具有较强的时尚感，组合式异形前大灯，四轮四角的设计，相对不长的轴距加上敦厚的车身，使得整车显得精神干练而不失稳重，虽然是定位在中、低端市场，但是长安不能为该车型提供铝合金轮毂确实是有些提不起气来，塑料的前、后保险杠顾及了实用性，但显得过于简陋了，甚至透过前杠都可以直接看到水箱等机舱里的零件。
“绿色之星”的后排座椅可以方便地拆卸，装运大件行李很方便，加高的车顶使之能够腾出超大空间，座位布局灵活，中排向后翻倒即可形成一张大床，生活气息浓厚。无论前门还是后推拉门都比较轻巧安静，钣金工艺不错，仪表、控制台设计得大方有序，向轿车的风格靠拢。
内饰如同大多数的经济车型一样简单，甚至连副驾驶席的遮阳镜都被取消了，空调控制方式也是简易的拨杆式，不过由于内饰覆盖采用了成型顶篷和成型内饰板，没有老式微面那样寒酸地大面积露出油漆来。内、外后视镜宽大，视野相当好，座椅由于其车身的限制，在宽度和移动范围上还是稍显有些局促。
“五菱之光”的造型透出强烈的东方审美观，中正平和而又朴素大方，轴距及车身都明显长出“绿色之星”一截，较长的后悬对外形带来了些许的不协调，车身流线以平直线条为主，这样的造型和布局无疑会有效地提高车内利用空间，只是高速行驶时的风噪及油耗也会因此而提高，面对当今车身造型普遍采用的流线型设计，这也算是“个性化”了。
整车下半部由银灰色的一体式的保险杠，延伸、连接起侧裙构成，上半部则提供了白色、橙色、蓝色、银色等以亮色为主调的方案供选择，给人以灵动而稳重的感觉。155R13的轮胎配上铝合金轮毂谈不上威风，给人的感觉也还算是比较踏实的。晶莹剔透的一体式前大灯不但亮度好，还巧妙地将形状相同但颜色不同的小灯和转向灯融合在一起，再配上两只嵌在保险杠中的前射防雾灯，更是显得精神抖擞。后排座椅无法向前折叠、放倒不太方便，如果要装运大件货物就只得将座椅拆除了。带有安全头枕的人体工程学座椅，舒适性在同级车中算是优等，驾驶座视野良好，弧线较为平直的前机舱盖不会形成视觉死角，停车、入库时给人以踏实的感觉，另外得益于较长的轴距，中、前排座椅前后调整的范围比较大，尤其是中排的两个独立座椅，舒适性明显强于同类八座车型。
一体化设计的流线型仪表中控台，线条简洁流畅，操控方便，中控台上小巧的储物盒及轿车式手刹后面的杯座等细节都反映出了人性化的设计，特别是类似于富康等轿车的旋钮式空调控制面板，调节更方便，大大减少了驾驶员分散注意力的可能。内饰最大的败笔是大面积的油漆没有进行包覆处理，大大降低了整车的档次，无论是出于成本的考虑还是其他原因，厂家都应该尽快加以改进。
-机械、行驶性能/承载能力
传统的微型厢式车，前轮鼓包都位于前排乘员脚下，前排乘员上、下车非常不便，腿也无法自然地伸直。而这两款新车型将前轴前移，使得轮杠的鼓包位置也相应前移，消除了脚下障碍，乘员上下进出自由，尤其是便于驾驶员控制脚下的三个踏板，前轮前移的另一好处是，震动少，更平稳，配重趋于平衡，驾控更灵活。另外，不需要放倒座椅，只要打开前机舱盖，就可以观察到机油、冷
却液、刹车液等关键部件的情况，保养维修更方便。
两车的制动同为前盘/后鼓带液压助力的双回路制动系统，操纵省力，灵敏而且平顺，制动失效的可能性大为降低，悬挂及减震方面，“五菱之光”采取的是传统的方案，后排乘客舒适性比不上拥有四轮独立悬挂的“绿色之星”，但经过加强处理的变刚度钢板式弹簧的承载能力还是较强的。
虽然二者的发动机同为465系列，但产地不同，具体参数及排量也略有不同，怠速时，驾驶室内震动及噪声都不算大，绿色之星平顺省力的五前进软轴挡位，操作轻松自如，“五菱之光”的轿车化短挡把位置清晰，只是略显生涩。空载时跑出厂家公布的最高速度都不难，但噪声已经比较大了，发动机在70至90公里的时速感觉是比较舒服的。
行驶稳定性方面，表现还不错，凭着2500mm的长轴距，加上排量大几十毫升的发动机，“五菱之光”跑起来感觉更稳重，动力储备更强。而“绿色之星”的四轮独立悬挂在保持稳定的同时，过滤掉了更多的震动和颠簸，更像是轿车般的乘坐感觉，但在满载时后减震很容易到达极限，侧倾较为明显。
-价格、配置、费用
5万元这个整数是个重要的心理价位，长安及五菱的两款新车可以说都是冲着这个层面的潜在消费者来的。改进的车身布局，安全性本质性的提高，更大的空间及承载能力，等等，这些好处相对于传统的改进型平头微面只要多付几千元的代价。
“老资格”的长安经过多年来的发展已经形成了丰富的产品系列，随着产量的提高，引进技术的消化，成本也得以有效的控制，只是给人感觉产品型号过多，各车型的市场定位不准确，一般的外行人甚至搞不清楚长安之星系列车型到底有多少种发动机。这款装有JL465发动机的“绿色之星”，价格虽然略低一些，但发动机排量也小了一点点，其他方面的配置也相对简化了，正担负着历史性转变的重任，这次重返京城是有备而来的。就目前情况来看，5万元左右能有这样的车，也算是物有所值了。
在实际使用当中，很多用户对油耗的问题反映比较集中，这里提醒一下关注及正在使用这类车型的朋友，由于车身自重相对较大，特定的造型带来较大而且是很难避免的风阻，加上后轮驱动，还有双空调，关键是运货载人的概率要比普通小型轿车高很多，因此油耗高从某种意义上看也是“正常”的。虽然厂家公布的经济油耗只有五六升左右，但那是在空载及均速行驶下测得的，如果拉上货物，再打开空调，即使交通不是很堵塞，每百公里的油耗也是很容易达到两位数的，在目前燃油价格一涨再涨的情况下，消费者一定要根据自身的实际用途及经济承受能力来选择适当的车型。
虽然车价不算高，但要注意养路费是要按照座椅数收取的，7座的“五菱之光”比一般的厢式车标定的8个座位少了一个，每年可以节约的养路费是22元/座×12=264元，经济油耗也要比“绿色之星”略低一些。配件及维修方面的费用相对于同价位的轿车来说不能算高，只是质量还有待提高。总的来说，用途多了，即使是购买的费用相对不算高，但综合使用费用较一般用途的同价位轿车还是要高一些的。
-结论
任何产品都不可能十全十美的，尤其是中低价位的国产车，大问题虽然不多，小毛病却不断，用户的心理承受能力可就得受“考验”了。“绿色之星”动感精巧，舒适性好，更适合于作为兼少量货运用途的城市家庭交通工具，“五菱之光”则朴实耐劳，对于追求实用的中小企业、私营业主来说应该是非常合适的。
五菱之光基本参数：
生产厂商：上汽通用五菱汽车股份有限公司
型号(款式)五菱之光LZW6371；
驱动形式后轮驱动；
最高车速(km/h)≥105；
百公里油耗(L/100km，直接挡40Km/h)5.5；
空调*(可选装)：双蒸发前后分体式冷暖空调；
主要尺寸与质量：长×宽×高mm：3695×1495×1860；轴距mm：2500；
轮距mm(前轮/后轮):1280/1280；最小离地间隙(mm)150至180；整备质量kg：1005；最大总质量kg：1500；油箱最大容积(L)：40；发动机参数：发动机型号465Q—1AE3；
发动机形式：中置，直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮轴式
排量(mL)：1051；额定功率(kw/r/min)：38.5/5200；最大扭矩(N.m/r/min)：83/3000-3500；底盘参数：
变速器型式：五速全同步
制动装置型式(前/后)：前盘/后鼓液压助力双回路液压制动；前悬/后悬：螺旋弹簧独立式/变刚度钢板弹簧非独立式；车身参数：最小转弯直径(m)：9.9；额定乘员数、座位数：7/5；：16/30；轮胎规格：155R13；
绿色新星基本参数：
生产厂商：长安汽车
品牌长安之星
型号(款式)长安之星绿色新星SC6350C(FH)
驱动形式后轮驱动最高车速(km/h)≥105；百公里油耗(L/100km，50Km/h)≤6.4；空调*(可选装)：双蒸发前后分体式冷暖空调；主要尺寸与质量：长/宽/高(mm)3495×1475×1895；轴距(mm)2350；轮距(前后)(mm)1280/1290；最小离地间隙(mm)165；油箱容积(L)40；整备质量(kg)920/890；发动机参数：
发动机型号：JL465Q5；
发动机形式：中置，直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮轴式
排量(mL)：1012；
最大功率(kw/r/min)：39(1±5%)/5300；
最大扭矩(N·m/r/min)：78(1±5%)/3000—3500；
底盘参数：
制动装置型式(前/后)：前盘/后鼓液压助力双回路液压制动；
变速器型式：五速全同步
前悬/后悬：带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬挂/螺旋弹簧、多连杆
车身参数：
额定乘员数、座位数：8/5；
最小转弯半径：≤9；
最大爬坡角(%)：≥30%；
轮胎规格：155R13；
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