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  宝马新7系:制定新世纪豪华轿车的标准

  宝马新7系发布活动的专用图标显然是经过精心设计的。黑色基调的图案中央矗立着一个金黄色的很大的阿拉拍数字"7","7"的脚下一条象征公路的虚线伸向远方,在"公路"左右分别有"进步"和"豪华"两个单词。宝马汽车公司显然不愿意看到世界豪华轿车俱乐部有太多成员,它希望以新7系来指明未来豪华轿车的发展方向,并身体力行地为21世纪的豪华轿车制定了新的标准。7月25日,宝马公司董事莱特豪弗在慕尼黑宝马新7系全球发布大会的演讲中有这样一句话:"宝马(新)7系列轿车的问世标志着宝马公司已进入了一个新的汽车时代。"这是怎样的一部车呢?

  大胆突破的外观设计

  从整体上看,新7系是传统与革新的大胆结合。与它的前辈相比,整车的造型显得更加年轻和活跃。其身材比它的前辈长宽高各增加5公分左右,在保留了宝马双肾型进气格栅、双圆头灯及其传统动感造型的同时,新7系明显更加丰硕、庄重和气派,而且气质高贵,个性鲜明。

  新设计的双圆形前照灯值得称道,转向灯被别出心裁地置于大灯上部,像一道眼眉般优雅别致。无论是从正面还是从侧面看,新车灯都极富力度,炯炯有神。新7系的车身线条流畅舒展,从侧面看上支会让人联想到简洁有力的Coupe(双门跑车)。新7系尾部的设计也焕然一新,尾灯组合看起来更加宽大和有力,经典的线条以及协调的布局,使之尽显豪华气派而不失流畅和动感。但同时,过多的线条集中在了车尾,稍显繁烦。

  综合感觉新7系多了几分雍容大度,但力度和肌肉感有所减弱,这一变化有待于全球消费者挑剔的目光去检验。

  驾驶员个性化信息化驾驶的里程碑:iDrive概念

  在新7系令人目不暇接的创新技术中,最令人注目最具有时代特点的就是被称为iDrive的智能驾驶控制系统,它是一种全新的、简单、安全和方便的未来驾驶概念。是世界首创的自动化信息化驾驶系统。

  驾驶过程中真正重要的装置被安置在方向盘周围,几个常用的基本功能可在仪表盘中心找到。大金数其他特征,包括所有的遥感服务,如导航系统、咨询、互联网端口,这些都可以根据顾客的需要而进行调整,从而达到个性化的要求。这此功能可以通过一个安装在中央支架并可任意操纵的控制器来启动。该控制器是连接到一个控制显示器上的。

  由于新7系的目标是提供最高程度的驾驶乐趣和最高水平的乘坐舒适性,新7系可以提供大约700个功能,如果按照传统方式安排各种开关和功能键,不但会令人眼花缭乱,而且几乎是不可能的。宝马的创新解决方案是把这大约700个功能分为三类:与驾驶相关的种种操作,包括换档,合理分布在方向盘周围,方向盘的设计很大程度上参考了F1赛车的方向盘,通过方向盘上的按钮可以实现手动档或自动档驾驶,并可完成两者的转换,当然传统的档把已经销失了。另外一些经常使用的基本功能保持在仪表板上,通过传统的开关和按钮来操作,包括车载电话、空调常规控制、音响系统常控制等;其余大量的功能,包括通讯、远程网络服务、一些重要而非常用的舒适功能设置于一个高度集成的中央控制中心。

  宝马新7系中传统的"手刹"已被驻车按钮取代。驾驶员只需按一下仪表盘上的驻车按钮,就可以使车辆稳稳地在有坡度的路面上"停车起步"。该驻车按钮还为驾驶者提供了一些其他情况下的妙用。如在行驶中可进行减速控制,在爬坡或塞车走走停停状态下,该按钮功能可进行合理的动力分配及行驶状态控制。

  它的使用节约了设置传统控制装置大量空间,使设计人员可以发挥他们的才智,创新地进行车内设计,使之更加符合人体工程学,使操纵更加便捷,同时仪表板更加简洁,车内空间弥漫出高贵和舒适的氛围。

  这个系统的外显装置是一个位于传统轿车排档杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标,通过推拉、旋转和下按等动作,可以控制显示屏上的多级菜单,对8个主菜单下数百个功能进行选控。(图注:驾驶员身旁iDrive中央控制器)

  Idrive使用起来非常简便。8个主菜单分别为车内气候、通讯(车载电话等)、娱乐(CD/电视等)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助菜单。其中经常使用的前4个主菜单可通过圆形旋钮向上下左右四个方向推拉控制器进入。

  以气候调节为例,3次简单操作就可以调节车内不同位置的温度和气流分布,比如可以设设定某个座椅的加热从腰部位置开始(当然,这也归功于宝马的舒适性座椅),而气流是以某种流量按设定的方向吹出。

  IDrive具备记忆功能,驾驶者可以把某种设置储存,信息就自动储存在汽车"钥匙"中。宝马7系列的车钥匙是一个智能卡片,进入汽车后将之放入插座内,然后简单地按"启动/熄火"键发动/关闭发动机。另外,该电子钥匙还可自动储存汽车所需维修保养服务的信息数据,便客户可以获得更便捷的服务。

  动力性能划时代的革命

  新7系配备了世界上第一个六速自动变速箱的革命性的八缸发动机。

  新7系采用新一代V8和V12发动机,最先推出的735i和745i装备八缸四汽门顶置凸轮轴发动机。由于一系列新技术的应用,V8发动机的最大输出功率增加约14%,与些同时油耗降低14%。在获得更大功率的同时降低油耗得益于创新的Valvetronic(电子汽门)宝马专利技术,其应用使油门直接作用于发动机管理系统,而摒弃了传统的节气门蝶阀。这种全变量气门升程控制可以根据发动机转速和负荷情况,为气缸提供最佳进气量。不但降低油耗而且排放更低,可提前满足2005年才生效的欧洲四排放标准。先进的发动机技术也使得功率更高,噪音更小。

  由于这种不折不扣的发动机控制,宝马八缸发动机开设了新的油耗标准:燃料消耗与前一代7系相比降低了14%左右,而最大输出功率增加了约14%。宝马735I是3.6升的发动机,最大功率272马力(200千瓦),最大扭距360牛顿米;宝马745I是4.4升发动机,最大功率333马力(245千瓦),最大扭距450牛顿米。

  卓越的性能指标当然归功于创新的驱动系统。两款新7系0-100公里/小时的加速只需7.5或6.3秒即可妥善完成,最高时速产为250公里/小时。按照欧洲统一指标,燃料消耗是此类汽车是最低的,百公里耗油10.7或10.9升。

  宝马新7系装备了新开发的世界上第一台量产六速自动箱,带有手动和自动两种模式。值得说明的是,在新7系中找不到传统轿车所具备的排档杆、车钥匙孔和手刹拉杆,取代自动排档杆的是位于方向盘右上角,一个精巧的"变速柄"。手动模式下,换档方式类似于赛车,可通过位于方向盘拇指位置和方向盘后面中指位置的两个键加减档。换档时,双手不离方向盘,使驾驶更简便,更有乐趣,同时更安全。

  对舒适性、安全性的最新诠释

  宝马新7系在驾驶乐趣和舒适性方面达到了全新的高度。全新电子控制的全铝结构主动悬挂系统,硬度可调节,可满足各种路况和驾驶习惯。EDC--K无级可调的电子减震控制系统,在弯道上可以通过传感器即时调节稳定杆,产生稳定力矩,几乎消除了车身在弯道上侧倾和摇摆,提高了乘坐舒适性和操控品质。

  宝马新7系的舒适型座椅保证了最高水平的舒适性。前、后排座椅均可全方位调节,劲部、肩部、腰部、胯部、臀部和脚部均可由中央控制箱分别控制。头枕可根据乘客身高自动调节,在紧急制动情况下,乘员头枕活动部分可快速做出怀抱动作,保护乘员的脖颈不受伤害。座椅有自动加热和散热功能,通过iDrive气候调节选项,可控制不同部位的温度。座椅可依臀部、腰部、背部的次序先后加热,其中肾部是呵护的重点。散热装置由9个植入座椅海绵中的吹风装置来完成。此外,每个座椅的座垫和靠背分别装有一个液体囊。囊中液体由10个小马达驱动以每分钟5毫米的速度上下左右流动。这样的液体按摩可促进人的血液循环,乘员在长时间乘车时不会肌肉发酸,僵硬疲劳。据悉,新7系的座椅是由25个工程师历时两年多开发成功的。

  宝马新7系全面引入了ISIS、HPSII、ITS头部安全气囊和膝部安全装备。ISIS系统的功用是中央电脑可以通过感应器以更高的速度、精确性来选择控制众多被动安全装备,通过协作发挥最佳的保护效果。HPSII安全系统的后座气囊为后座乘员提供和前座乘客一样水准的头部安全防护。头部主动限制器在车后部受到撞击时提高了乘员头部安全防护水平。准备销往美国的新7系还装有膝部安全气囊,提供对前排乘员膝盖的特别保护。

  结语

  开创先河的人总是应当受人尊敬的。宝马新7系上用一系列令人眼花缭乱的革命性高新技术演绎了21世纪新一代豪华轿车的内涵,这种内涵也必将成为其它豪华车品牌参照和赶超的标准。在不久的将来,我们将有可能听到它给整个世界车坛带来的震憾。

  宝马新7系将于9月份在法兰克福国际汽车展上向公众亮相,735i和745i将于今年11月率先在欧洲推出。2002年春天,7系的全系列车型将在北美和其它市场登场。


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