新款奔弛G级是真正的硬派越野车，非承载式车身配备三把差速锁的硬派越野车，现在这种底子的硬派越野车越来越少了，因为好多的过去的传统强悍越野车都开始公路化，要不就是减少差速锁，要不就是把原来的带梁的车身结构变成了承载式车身，所以G级车还是继续坚持这样的一个结构，另外一个这个车从诞生到现在39年来从来没变过，39年来一直是方头方脑的样子，和一个军车一样。到现在为止呢，实际上这一代G级是39年来最大的一次改变，但是你猛然间一看这车觉得她还是没有什么变化，具体改变我们下文再说，还有一个就是这个车是1969的高度，能让人有一种小鸟依人感觉的车，会给你很强的安全感，1999年开始的AMG开始在G级上面做改装，所以我们能看到带AMG标志的G级 [天津金翔汽车]多色现车充足，进入淡季价格下调走量促销批发。文章中仅仅只是简单介绍，咨询购车或了解更多详情和最新优惠政策请联系文章末端专业人员。
虽然说G级的改版大的方向没有改变。但是细节还是调整了很多，而且是39年来最大的一次调整，我们先从没变的说起。方盒子造型的比例，门子上面的外置铰链，因为外置铰链不是隐藏的，所以车门和门框之间有一个很大的缝隙，所以甭管这个车贵到多少钱了，这个门一定是摔门才能关严的，就是因为他是一个外置铰链的原因。另外一个我们能看到这种从头到尾的防擦条设计，市面上很多的车型侧门用腰线来体现车的造型，但是奔弛G就是防擦条，再比如前机器盖的两边的转向灯位置也是没变的，还包括后面的备胎的位置。这些都是传统的奔弛G级的设计造型，所以只要你认识G级，这车你一看就是G级，一点问题都没有。
G63的前镀铬中网变成了竖孔的格栅，这是来自于AMG GT的这个造型，但是不像AMG GT的前脸鼓起来那么圆，如果是G500就是横格栅，但是新款的格栅造型也比原来的更大了一点，
第二个就是大灯，采用了奔弛独有技术几何多光束智能的LED大灯，新款奔弛G级的前脸比原来柔和了，尾灯的位置也变化了
第三个很重要的就是车的尺寸比原来大了很多，新款奔弛G63的长度增加了53毫米，宽度增加了64毫米，高度增加了9毫米，车的轴距增加了40毫米，整个车的尺寸比原来大，而奔弛G63 AMG车型上会有更多的颜色选择。
只要你比姚明矮一些，基本都需要踩脚踏板才能坐进来的车，像新王登基一样。保留了副驾驶的扶手，这是专业越野车的一个标配，越野在晃的时候能够把控好自身的平衡，门上调节座椅的位置得以保留，这是奔弛的传统特色，最最重要的就是中央的三个键子，中、前、后差速锁，这三个差速锁一直是奔弛G级的标志，很可惜的是原来有这三个键子的车型都在弱化，像途锐，揽胜等这些车型，G级车有这三个键它还是G级，中控台的iphone50的两块液晶屏，最早在S级上出现，后来在E级上继续引用，现在在G级出现也是理所应当，这两块液晶屏在高亮度的光线下也不会反光，这是最值得称赞的地方
新款奔弛G63的空调出风口也变化了，原来的空调出风口是传统的奔弛空调出风口，现在是花瓣型的造型，原来的位置，不一样的造型，而且整体造型稍微凸起来一些，像一个过去的单卡收音机一样，两个空调出风口像两个喇叭，中间是按键，所以这个部分是有一个很有意思的这样的一个小设计，奔弛就是把各种按键全部亮在外面，现在排列的更有规则更紧凑美观一些，底下有一块价值不菲的万国石英钟，comand系统得以保留，而很多车型使用的是手写板，而手写板有些时候操作起来并不是非常精确，所以comand得以保留个人感觉是很好的选择。
奔弛G63 AMG的排气管是在车身的两侧，所以这可以称为真正的霸气侧漏，但是需要注意的是后排人员下车的时候要小心，别被烫到，所以坐G63也是需要小小的技巧的。
新款G63的AMG动方向盘是非常美观的，特殊的金属材质点缀，整个方向盘底部是一个平底的造型，在转弯的时候拿手拖着平底的时候还能用上劲，这种动型方向盘是每位车主非常喜爱的一个配件，而从内饰整体来说，整体都是皮子，全部真皮，简约而奢华。全部真皮都用红线缝边，AMG的动座椅都是红色缝线，两边用红色真皮包裹，甚至连安全带都是红色的，使整车看上去更加动激情。
新款奔弛G级整个车身的尺寸变化给内部空间也带来的很大的变化，主要在于主驾驶的手肘空间变大了很多，整个的窗边是斜下的一个造型，非常适合放置手肘。整车在空间上面，在内饰的品质感和配置上面几乎都是无可挑剔。
考验一个真正的越野车的最重要的东西就是交叉轴的状态尤其是连续的交叉轴状态行驶车辆，像这种配备了三把差速锁的纯种越野车奔弛G级对于这种路况可以说是非常轻松加愉快的，像新款的途锐，也能勉强过这种路况，但是他是差速器，它需要一个滑的过程中再向电脑传递再分配动力，而这种配备了三把差速锁的强悍越野车型遇见了这种路况会强制分配动起，并不需要一个向电脑传递的一个过程，而如果遇见了连续交叉轴状态的上山路段，那么像途锐那种配备差速器的越野车型来说会很艰难，因为需要一个滑的过程才能分配动力，而对于奔弛G级来说是非常轻松的。
而对于一个越野车最常行驶的一个路段就是碎石路段，这是最考验越野车的舒适性的路况，而对于新款G级来说行驶在这个路况上的时候震动非常小，震动比老款的G级要小的很多，而新款奔弛G级有两点是很好的变化，第一点整个车身的结构依然是非承载式车身，是奔弛G级的基础，整车的车身采用了钢铝混合的制作工艺，整车减重了170公斤，但是整个车的车身强度更高了，第二点老款的整体桥式的悬挂变成了新款的双叉臂式独立悬挂，这是公路车型以舒适性作为先导的一个悬挂结构，老款的整体桥的悬挂在过坎的时候俩个轮相互之间是有干涉的，所以整体桥的车型舒适性都比较差，而现在的悬挂变成了双叉臂式独立悬挂，单边的震动不会影响到另一边，这个舒适性和操控性都比原来要提高了很多。
新款奔弛G63配备了4.0T高功率双涡轮增压发动机，580匹马力，850牛米扭矩，百公里加速4.5秒。而如果入手奔弛G级不去越野是否也能带给消费者一些日常的驾驶享受，这次新款G级的改款会带给车主这些需求，比如说更大的空间，更现代化的液晶屏，它的车机系统以及更舒适的座椅等，而这些一直是我们日常消费者所需要的，所以奔弛G63一直是文体明星各大商业巨头和领导的最爱，而这次改款也会更加适合这些消费群体。最后的总结，如果说你想买一辆世界顶级的SUV，新款的奔弛G级是你非常好的一个选择！
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