雷克萨斯LX570中东版巨献惊爆来袭相信每个男人从小都会梦想着能够拥有一辆属于自己的SUV，自由自在的飞驰在广阔的荒漠田野河道峡谷去探究自燃带给我们的无穷魅力。而随着生活水平的不断提升，SUV越来越多的受到了人们的青睐，无论是潇洒英俊的铁血硬汉还是婀娜多姿的娇小女子都对SUV情有独钟。新一代雷克萨斯LX570的问世，正巧满足了成功人士对于全尺寸豪华SUV的需求。
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19款雷克萨斯LX570纺锤形的前脸尺寸更大，也更加霸气。雷克萨斯全新的全LED大灯，以及尺寸细 长的条带状LED尾灯的加入，让这款车的格调发生了变化，不再是老款土豪式的豪华，而是有了科技感和未来感的格调，发动机5.7L， 367马力，V8，车身长5150，车身高宽1980，车身高1910。
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比较出乎意料的是这台车并没有配备全地形轮胎，官方标配的是一条强调公路舒适性和静音性能的轮胎，使用20英寸的大轮圈，很显然切实的考虑到了车主们的实际用车情况，大多情况下还是路上开的多，真正去越野的少，毕竟这还是一台豪华SUV。如果真的有高强度越野的需求，那这款一条全地形轮胎真是无话可说。
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LX570采用的是非承载车身，整备质量达到了2750kg。光是看到这些数据，我就已经对它的城市驾驶感受不报太大希望了。即使装备了5.7L V8发动机，它的加速力道依然算不上很强劲，甚至会严重低于你的预期。众所周知，这台V8发动机已经在LX570上服役了多年，拥有成熟稳定的技术，普通93号（92号）汽油就能满足它的胃口，每次加油时加油员都不敢相信，反复与我确认汽油型号，皮实耐用、适应性强是雷克萨斯将其沿用至今的原因。不过它的最大功率只有367马力，用来拖动如此沉重的身躯，中途加速能力可想而知。
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抛开LX570华丽的外衣，其实它的骨子里就是一台纯粹的越野利器。非承载车身保证了车身刚性，四驱系统采用的是托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁，前后轴轮间没有机械式差速锁，轮间限滑完全是靠电子系统来制动。正常情况下，前后轴的动力会按40：60来分配，当车辆在转弯或车轮打滑时，系统会根据需要自动在65：35到35：65之间进行切换。按下中央差速器锁止按键后，前后轴之间就可以变成硬连接。此外，它还有低速扭矩放大功能，在低速四驱下，扭矩可以放大2.6倍。
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中控台下部的小储物槽带有无线充电功能，前提则是手机需要支持此项功能，比如我们体验所用的三星S6 edge，不过杯架中的水瓶会挡住储物盒。驾驶中发现大屏幕的位置非常适合放手机和钱包，平台略向前倾斜，即便是急加速物品也不会滑出如果你觉得外观的升级不过瘾，那么坐进车里后一定会得到惊喜。全新的内饰以豪华为主线，使用了大面积的皮革和实木饰板，皮革手感非常细滑。12.3英寸大屏幕是内饰部分的亮点之一，屏幕宽高比为24：9，画质细腻而且界面设计简单，菜单层级少，通过Remote Touch系统可以非常方便的操作，在人性化设计方面日系车往往都有一些优势。
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由于这台V8的动力储备相当充分，在全力加速至160km/h的过程中，声音几乎就是一个频率，没有高转速的声嘶力竭，也没有任何疲软 在乘坐空间上，身高182cm的体验者在前排头部空间四指，后排腿部空间一拳三指，头部距离车顶一拳，乘坐空间并不夸张。如果后备厢内装有大件物品或者非常多的行李，可以通过电动调节后排座椅，以达到扩展后备厢空间的目的。迹象，加速十分线性！可以这样说，在你的顽固坚持下，LX570就靠这身的猛劲儿欺负欺负路上的“碍眼”车辆也是小菜一碟儿。
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另外，它的电子系统真的是非常强大。AVS适应式可变悬架系统、AHC四轮主动悬架高度控制、A-TRC主动牵引力控制系统以及HAC上坡辅助系统等，都会在越野时为你提供强大的帮助。例如在爬坡时，你可以完全解放手脚，只要开启自动爬行控制系统，利用五档车速旋钮选择合适的车速，车辆就可以自己完成高难度攀爬，甚至比人为驾驶更加靠谱。
1。购车当天本公司可出具所有车辆手续。客户均可回当地正常落户。
以上就是全新2019款[雷克萨斯LX570]车型介绍，详细细节，具体价格请致电以下联系方式。
联系方式： 13323362127（同微信）贾伟
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