19款雷克萨斯LX570乐惠以高贵诠释不羁-新浪汽车

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　　2019款雷克萨斯LX570雍容与狂野的交织，以高贵诠释不羁承袭古典艺术的精髓，在硬朗身姿中注入优雅气度，卓尔不群，自成非凡气象。前脸气势磅礴的前大灯设计，透射出勇往直前的坚定目光；结合侧面贯穿全车的腰线，倍显其彭湃动力而不失沉稳气质。雷克萨斯LX570一大亮点即增加了越野转向辅助功能，配合自动爬坡控制系统，能够减小转弯半径，提高转向性能，提升越野表现。繁华与盛大的辉映，以内涵演绎格局，于至臻至善的细节处，彰显尊崇深厚的内在修为

　　全新19款雷克萨斯LX570车型，对于雷克萨斯的重要性不言而喻，可以说是品发展历程中最为畅销也是最为赚钱的一款车型，对于这样一款顶梁柱，雷克萨斯自然不会吝啬将最先进的技术装配在它的身上，所以我们能够看到全新LX570车型，在蜕变中完成了又一次自我的提升，在内饰设计方面，引入了更多先进的科技配置，以及多媒体功能，而重中之重则是底盘方面的变化，使其在运动型SUV这一方面越走越远，或许这也正好契合雷克萨斯的品传承，那么，全新雷克萨斯LX570究竟有何变化，下面我们就一看究竟。

　　雷克萨斯LX570的第一眼，给我的感觉就是高！非常高！这种高不仅仅是因为其高大威猛的身躯，还有非常高的视觉重心。巨大的纺锤形家族式进气格栅很有特色，给人一种激进的感觉，同时也有着很强的视觉冲击力。全LED前大灯的造型依旧犀利，内部还加入镀铬装饰，看起来科技感极强，功能上集成日间行车灯和转向灯，并具有智能远光功能。

　　内饰的层次感非常强，中控区域的设计也很连贯，大量实木饰板和钢琴烤漆面板的使用，再加上中央的石英表，提升了整个内饰的豪华感，而且这个级别的车型在用料上相当到位，也没有可挑剔的地方，中控台上的各类按钮旋钮都有恰到好处的反馈阻尼，在操作的时候相当舒服。三辐式方向盘设计较为简洁，实木和真皮的搭配也更显档次感。音响和空调的操作面板位于屏幕下方，整块钢琴烤漆面板将两个系统集中在一起，搭配金属质感的按键旋钮，看起来很有豪华感，而且这些按键的标识都是采用灯光显示，车辆关闭时标识也随之消失。

　　仪表盘采用机械仪表与液晶显示屏的搭配，设计上较为简洁，没有特别突出的亮点，不过信息显示方面非常直观，可显示行车信息也非常丰富。12.3英寸液晶显示屏十分宽大，拥有不错的显示效果，并支持分屏显示，功能上集成了导航、倒车影像、多媒体娱乐系统和空调信息等功能，同时可以通过Remote Touch操作系统进行控制，其反应速度也非常快，而且其操作机构的造型类似于鼠标，使用起来也非常方便，没有任何难度。

　　参数：长5150mm，宽1980mm，高1910mm，轴距2850mm，轮距1650mm，最小转弯半径（车轮）5.9m，最大总质量3400kg，整备质量2750kg，最小离地间隙230mm，接角（主动悬架高度控制为正常模式时）19.0°，离去角（主动悬架高度控制为正常模式时）20.0°，油箱容积93+45（副油箱），发动机型号3UR-FE，V型8缸顶置双凸轮轴32气门带双VVT-i，内径/冲程94.0/102.0mm，压缩比10.2：1，最大功率（千瓦/每分钟转数） 270/5，600，最大扭矩（牛·米/每分钟转数） 530/3，200，最高时速（公里/小时） 220，驱动系统：全时四驱带Torsen®LSD，变速系统：8速手自一体电子控制自动变速系统S-ECT，前悬架：独立双叉式悬架带横向稳定杆，后悬架：4连杆机构式悬架带横向稳定杆，悬架控制：四轮主动悬架高度控制AHC及适应式可调悬架系统AVS，驾驶辅助系统：5速自动爬行控制系统带越野转向辅助功能，转向系统：液压助力带可变齿比转向系统VGRS。

　　19款雷克萨斯LX570车载蓝牙电话与移动电话连接之后，便可通过内置的麦克风和对讲机进行免提通话。新款雷克萨斯LX570霸气实力的整体效果就是无论在公路行驶，还是越野攀爬，车身都能表现出更好的稳定性，各种路面冲击通通由悬挂系统来消化。硬朗周正的车身线条塑造出毫不妥协的硬汉形象，无论是前发动机舱盖，还是外凸式的前大灯，都是硬朗风格最好体现。