普拉多4000进口中东版四驱越野展厅现车-新浪汽车

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　　先不说产品竞争力和性价比，在国内市场，丰田普拉多（又称霸道）的知名度和口碑绝对是越野车当中最好的，手上有点小钱、不会为生计犯愁、向往诗与远方的人，都有开车来一趟说走就走旅行的冲动，省心、耐艹、实用、通过性好，还非常保值的普拉多，往往第一个映入眼帘。

　　但真正打算买车的往往都开始犯愁。普拉多的版本实在太多了，中东版、国产版；2.7L、3.5L、4.0L三种排量；全时四驱、分时四驱两种结构。。。它们之间究竟有什么区别，究竟哪一款最适合自己？欢迎致电：13910067572 北京老吕

　　我们先说说国产版

　　普拉多国产版也就是一汽丰田的国产普拉多，2018款于去年底上市，但最近经历了一次官降（降幅2.1万），当前官方售价区间为44.38-61.58万元。作为越野车中的明星产品，这车基本甭指望优惠。

　　新推不久的国产普拉多在内外细节和配置上进行了优化调整，整车看起来比老款精致多了，捯饬捯饬已经完全不像一个糙汉子，“眼缘”比前几代更是高了不止一个级别。同时，新车还全系9气囊，绝对好评。

　　而在干货方面，中规普拉多相比老款有了不少调整，首先是取消了国产2.7L四缸车型，而且此前直接整车进口的4.0L V6车型也停售了，现在非平行进口渠道只有3.5L V6一个版本可选，动力倒是够用。不过作为一款硬派SUV，一汽丰田你给装上自动启停是几个意思？

有分时四驱旋钮

　　国产普拉多最大的改变还是在四驱系统上，2018款普拉多取消了老款的带托森中差器的全时四驱系统，取而代之的是带分动箱的分时四驱系统，且全系没有后桥差速锁，说白了，新款普拉多多了手动调整驱动模式的功能，可以实现前后桥的硬连接，动力分配为固定的50：50。

　　面对极限越野环境，新款普拉多的操作要略繁琐一些，但分时四驱的越野能力完全让人放心，同时，面对铺装路面，新款车型可以实现单后驱，这样可以有效节省油耗。而老款普拉多使用的托森全时四驱，全程都必须保持四驱模式，城里跑不省油，但前后桥的动力分配是可以变化的，带锁止功能也完全可以硬连接，所以，老款的极限路况的越野能力完全不输新款分时四驱，同时在冰雪天气、湿滑路面上跑起来也比新款的分时四驱更“欢畅”。

　　再说说中东版普拉多

　　中东版普拉多也就是目前以平行进口渠道引入国内的版本，其在后期用车、维护保养上比起国产普拉多要差一些，而且，中东版还保持老款比较糙的属性，无论设计还是配置都不如国产中规普拉多。

　　目前中东普拉多有2.7L/4.0L两种排量，丰田霸道2700配备了2.7L直列四缸发动机，采用VVT-i技术，最大功率120kW/5200rpm，峰值扭矩265/65R17大尺寸轮胎，GOA车身结构，动力充沛、操控精准。大扭矩、高底盘、全地形轮胎、通过中央差速器调节的多种驱动形式等等，都在一定程度上保证了车辆的野外通过能力。新车搭配经济的燃油消耗，相信它可以畅游于高山流水之中。购车咨询 13910067572 北京老吕，原装进口丰田霸道2700坚固的车架、可靠的传动系统、悬架及剎车系统，都爆发着同级无可匹敌的实力。