在2002年，当以生产跑车为唯一业务的保时捷推出首台SUV Cayenne（卡宴）时，绝大多数专业人士都认为保时捷“疯了”。可随后Cayenne火爆的市场接受度，不仅让保时捷的利润成级数地增长，甚至差一点将大众集团收购了。Cayenne的成功，很大程度上得益于保时捷这个品牌的超高价值，因为能够拥有一台保时捷是很多人的梦想，而过于张扬的保时捷跑车又让许多人望而却步，这绝对不是单纯的财力问题。可当一台由纯正的保时捷出品、性能表现同样很“保时捷”、日常实用性更强的车型出现时，似乎就不再有什么顾虑阻止他们出手了。
两代Cayenne共销售了77万台，即便是在产品末期，市场依然紧俏，而且产品的保值率也很高。而Cayenne的成功，对于承担换代产品设计的工程师来说，无疑具有巨大的挑战。毫无疑问，正是Cayenne的成功，催生了如今的豪华车SUV热。捷豹F-Pace、乃至还未出世的兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX，以及传说中的法拉利SUV。几乎所有的豪华车、超级跑车制造厂，都把目光投向了SUV。 曾经饱受质疑的那辆“大号保时捷”，现在已经成为豪华SUV毋庸置疑的标杆。最近更是又推出了全新款的卡宴，下面咱们就一起去了解一下这款车！
外观方面：保时捷的外观，总会被调侃设计师偷懒。但说句公道话，这种“以不变应万变”的设计其实最难的，忠于原著还要跟上时代的步伐，最看考验设计师的功力。不出意外，新一代Cayenne还是长着一副“青蛙”脸，但臃肿感少了。这是因为它整辆车都变得更大更扁，更像一辆跑车，从车身尺寸上就能证明这一点。新车的进气格栅面积变得更大，看起来也更“凶”，LED大灯外部造型没变，但内部结构完全不一样，它具有动态照明系统（PDLS），灯光可以避开对向来车，防止眩目，还能自动调节亮度。外观方面的改款并不大，只是尺寸方面进行了改款，其他的变化并不大，但总体看起来更加的犀利，更加的像一款跑车了！
内饰方面：内饰方面，新车整体和全新Panamera非常相似，中控台的12.3英寸高清触摸屏科技感十足。而全新设计的仪表盘还加入了7英寸显示屏，用户可根据自身喜好来设置。配置方面，新车将标配主动PASM减震器系统，并且还首次配备了电动后桥转向。而驾驶安全配置方面，新车将配备车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统和自适应巡航定速控制系统等配置。内饰和配置方面也是相当的不错的，豪车就是豪车，单看这配置方面就让人眼花缭乱的！
全新Cayenne搭载了两款用于全新Panamera上的发动机，发动机的排量都有所减小，但其动力数据却比前代更高。Cayenne搭载3.0L V6涡轮增压发动机，最大功率为250kW，最大扭矩为450Nm，百公里加速仅需6.2s，最高时速为245km/h。Cayenne S搭载2.9L V6双涡轮增压发动机，动力参数是324kW和550Nm，最高时速为265km/h，百公里加速时间仅为5.2s，比前代车型快了0.3s（配备Sport Chrono组件为4.9s）。Cayenne Turbo搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，动力参数为404kW和770Nm，最高时速286km/h，百公里加速仅需4.1s（配备Sport Chrono 组件时为3.9s），甚至超越了上一代Cayenne Turbo S。
小编点评：总的来说小编觉得这款车还是很不错的，升级后的车型更加的有轿跑的风范了，更长更宽的车身使整款车看起来更加的大气时尚，改款之后整体的质感上升了一个等级，还是很不错的，想必这款车到2018年春天上市后会再创佳绩的，土豪们应该都准备好了吧，就等它上市了！尽管法拉利、兰博基尼、宾利和劳斯莱斯都在做SUV，保时捷依然有着不可比拟的独特魅力，而卡宴只需要保持它一贯的水准，在越来越舍得花钱的中国汽车市场就不会缺少买主。据说，目前卡宴的订单已经排到了大半年后。
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