随着18款保时捷Panamera的上市，很多消费者给我留言想咨询下新款的帕纳梅拉，那今天就让我为大家简单介绍下，这款同时兼具速度与舒适的一款神车，今天给大家展示的是2018款加版2.9T 4S，动力足够用，还有行政加长版，但我个人觉得性价比不如这个好。
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配置：高级加强包（电吸门，舒适进入，14向前排座椅调节带记忆，前后座椅加热，前座椅通风，并道辅助，Bose音响），四区空调，环车影像，雷达测距，前排座椅按摩，SC包（Sport Chrono），空气悬挂带保时捷主动悬挂控制系统，黑色高光侧窗饰条，后视镜，门把手，21寸运动彩标轮毂，后排USB接口，矩阵式LED头灯带Pdls+，黑色涂漆SportRtdesign组件，氛围灯等。这个配置属于高配了，喜欢保时捷的应该都知道，保时捷很多配置都是单选的，具体想要什么配置还得根据自身需求来定，别把钱花在没用的配置上。
18款保时捷卡宴 3.0T SE混合动力的前脸依然沿用了鬼脸设计，但是并不像老款那样咄咄逼人，充满曲线的圆滑线条让这款车看上去充满力量感。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。此外，新车还装配了停车辅助系统（ParkAssist）和动力转向系统。
全新一代保时捷Panamera在车身尺寸上面得到了很大的提升，而日后将会推出的长轴距版车型的车身尺寸更是有明显的的变化，这一代Panamera的长宽高分别为 5049*1937*1423mm 相对老款车身加长了34mm，全新设计后的下包围不仅增加了整体感，也使得全新一代Panamera看起来更加运动。
这款2.9T双涡轮增压V6发动机其实并非是一款独立产品，从结构方面来看，它与搭载到保时捷Panamera Turbo车型上的4.0T双涡轮增压V8发动机基本一致，结构上的区别仅仅是“少了两个缸”而已。新一代Panamera 4S的2.9T发动机使用了很多最新的设计潮流，例如排气歧管与气缸盖整合在一起，直喷系统将燃油喷嘴至于气缸正上方等。此外V6发动机采用90°夹角设计，两个涡轮增压器安装于气缸夹角之中，440马力（324千瓦）的最大功率以及550牛·米的峰值扭矩是一组漂亮的数据，官方0-100km/h只需4.4秒（未选装Sport Chrono组件，选装后为4.2秒）的加速成绩也证明它并非简单。
全力制动时车身表现非常稳定，踏板没有明显顶脚的感觉，整个制动过程中制动力输出非常稳定，制动时车尾的扰流板会自动升级，以提升下压力。最终100km/h-0的制动测试成绩为35米
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