近日，在北京天合坤泰汽车销售有限公司-天津分公司了解到三叉戟的logo镶嵌在黑色竖条进气格栅中央，造型非常具有张力，将力量与优雅两者加以融合；远近光灯一体的大灯并未采用LED，而是氙气大灯，虽然在技术上并不算得上是前卫，但造型方面却相当飘逸；前后驻车雷达对于身长超过5米2的总裁来说是非常实用的配置。（17款玛莎拉蒂总裁Q4 柔美线条极尽奢华）
虽然整车重量接近两吨，在四驱系统的加持下百公里加速也干到了4.9秒，在我不知道这个数据前完全感觉不到有这么快，因为和所有玛莎拉蒂的车一样，所有的关注点除了外形就是在声浪上，虽然还是有一点涡轮迟滞，但是当我按下挡把旁的sport以后。
紧跟着死踩油门，只听声音不用看转速表也能知道现在发动机攀升到4000转、5000转、6000转。右手中指拨片升档，伴随着一点回火声升了一档。
7款总裁选配：20轮四季胎，红卡，运动加热方向盘，20轮运动包现车17款总裁，白棕，蓝棕，酒红/棕配置-运动包，20轮，换挡拨片，红色卡钳，高级音响哈曼，电动天窗，智能卡，一键启动，四门智能卡，暗木内饰，运动模式，真皮座椅12项调节带记忆，电动折叠后视镜加热，并道辅助，定速巡航，真皮电动调节多功能方向盘，前后座椅加热，氙灯LED，前后电眼，倒影，脚感电尾门，摇启，后排遮阳帘，
说实话如果以一台D级车的标准来说，全系没有空气悬挂，再加上偏向于运动化的调校，搭配上245/45 R19 275/40 R20的前后胎。这台车坐起来真的不算舒服，座椅的填充物很厚，但还是偏硬，坐在后排觉得这里好像并不是最爽的位置，还是去前面吧。
车尾方面同样满溢着意大利风格，线条虽然略显老气，但正好符合意大利品牌一贯的设计思路。略微上翘的尾端在空气动力方面也有一定的考量；尾灯的造型相比较前大灯并不够犀利，但与整个车尾以及车身的线条很好呼应。 方向盘的尺寸非常大，营造出一种近似赛车的感觉，这种大尺寸风格也是玛莎拉蒂一贯使用的手段，可以提供略显不同的驾驶氛围；多功能按键并不丰富，左右两边分别是定速续航控制以及多媒体控制。整体来说方向盘整体也保留了玛莎简洁的思路。（17款玛莎拉蒂总裁Q4 柔美线条极尽奢华）
2017款玛莎拉蒂总裁直瀑式的前进气隔栅尺寸进一步扩大，并与更加犀利的头灯和运动化的保险杠相搭配。尾灯导入了LED技术，不仅左右方向灯组远胜车头的配备，达到左右各17颗LED的高闪亮水平。
内饰方面：玛莎拉蒂SUV用双横臂式前悬架和多连杆式后悬架，并配备了电控阻尼减震器以及能够提供5种动态车身行驶高度（外加一种驻车高度）的多级可调自适应空气悬架。玛莎拉蒂SUV在同级别车型中拥有最低的重心高度、车身前后轴重量分配50：50、出色的抗扭和抗弯刚度，机械限滑后差速器是标配。在底盘调校和结构上，玛莎拉蒂的跑车传统将发挥出积极的作用，这恐怕也是消费信心的来源之一。
17款玛莎拉蒂总裁3.0TS美版拥有全所未有的宽敞驾驶空间，前座椅采用符合人机工程学原理的“包裹式”设计，配备全电动调节系统确保驾驶者处于最佳位置。 2017款玛莎拉蒂总裁挥之不去的印象让其人气飙升。承受峰值达710Nm的扭矩绰绰有余，是对于速度追求者足够心动的数值。新车运用了更多的铝质材质，质量降低至1940kg，停停走走、加速减速和转弯抹角之中，总裁庞大的车身显得游刃有余，转向来得非常快，没有开一辆非常大车的感觉。
宝蓝色的仪表盘已经是玛莎拉蒂的传统，有一点贵族气息。不过中控部分的设计确实没有那么出色，总觉得上一代更骚。（也可能是颜色的问题）再往后一点则可以看到超大尺寸的换挡拨片，特别是被冷气吹了以后摸上去更有金属的感觉。
内饰方面：17款玛莎拉蒂总裁3.0TS美版方向盘、仪表盘、多种驾驶模式、避震软硬可调节、用料做工方面都很讨人喜欢。玛莎拉蒂总裁多媒体系统，可以说已涵盖当前最主流的汽车座舱多媒体系统，包括整合丰富的行车电脑、内藏30GB的硬盘容量以及卫星导航图与MP3数字音源播放。
天窗内饰方面，17款玛莎拉蒂总裁内饰用料高档，有大量实木装饰。与轿车版不同的是，该车有后排显示器、车内冰箱，还有两个可以独立调节前后的后排座椅。新车仪表台、中控台和车门的优美造型及流畅线条完美匹配，营造出奢华的驾驶氛围。在仪表台中部，引人注目的拉丝铝材边框映衬着8.4英寸玛莎拉蒂触控屏：用户可以通过它方便地操作各种信息和娱乐系统。17款玛莎拉蒂总裁加版拥有比以往更加宽敞的乘坐空间。内饰采用了高品质的实木和真皮材料，许多主要的调节装置将通过一个安装在中控台上的巨大的中央触摸屏来操控。
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