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车市新一轮降价潮 中高档车型充当降价先锋

http://www.sina.com.cn   2010年05月20日 08:41   南方日报 字号:

  上月,东莞机动车入户达到10815辆,比去年同期的8862辆增加了1953辆,增幅达22.04%。市场的表面繁华之下,隐藏着许多经销商的痛苦和无奈,有知情人士透露,4月份某家日系车行销量达到200辆,但库存量居然在4月底达到了将近400辆。巨大的库存压力让5月份的东莞车市有了不小的动作。

  降价最高达到5万

  中高级车市一直是汽车价格战的重要阵地,近日,一汽马自达经销商传来消息———马自达6降价3万!这应该是近几年来马自达厂家甚至诸多厂家中少见的促销力度。

  据了解,各大汽车厂家在销售任务的重压下,库存压力也在增加,排量相对较大的中高级车承受的压力更为重大。记者从经销商处获悉,此举其实是有厂家支持的,并非经销商的单独行为。为了确保经销商利润,一汽马自达提高经销商的返利,并对1—4月份已销售出的马6进行返利补偿,总额达1.5亿元。也就是说,厂家为保证利润,客观上支持了经销商的降价行为,留给了经销商很大的降价空间。新天地马自达车行市场部经理杨新芳告诉记者,厂家这样其实是为了确保马6全年销量任务完成。

  记者了解到,目前有动作的不仅是马自达厂家,各中高级车型的优惠政策纷纷席卷而来。东风日产推出了周年纪念版的天籁,该车型分为2.0L和2.5L,同时,该车型还在原有车型的基础加装了多项配备,重新调整性价比,且价格上的优惠过万。上汽的名爵和荣威旗下有个别中高级车型的优惠幅度达到了5万元。此外东风本田思铂睿、广汽本田雅阁也有近万元的优惠。

  车商称库存压力太大

  记者了解到,在东莞市场,除大众部分车型、刚上市的几款新车以及几款SUV外,80%的品牌车型均出现了不同程度的库存。目前,经销商的库存普遍达到了最大值,其中,合资品牌销量与库存的比例达到了1:1.5—1:2左右,而自主品牌的库存压力最大,销量和库存的比例甚至达到了1:2—1:3。

  在寮步汽车城内,一家丰田4S店门口摆满了车辆,不仅如此,在离它不远的车天车地二手车中心,记者见到许多丰田花冠和皇冠摆放在交易展场内。“厂家压下来的任务不轻,我们压力挺大。”该丰田店一名销售人员告诉记者,厂家疯狂地扩产,而去年市场消费已透支,经销商的库存压力日益沉重,他觉得市场是时候进行调整了,但是目前好像并没有任何迹象表明有哪个厂家打算调整全年的销量任务。“总量现在过剩,要想完成销量目标,大家肯定都想从竞争对手里抢市场,本来车型现在同质化就严重,所以价格战成了一个重要的手段。”

  东莞兴隆车行市场总监王虎认为,其实要想避免车市价格战的话,厂家完全可以限产保价来维持车价稳定,不过目前也没有哪一厂家有减产迹象,厂家考虑更多的是全年如何更好地冲量。“在产能、库存、新车三重压力之下,目前试探性的优惠政策很可能伴随销量淡季的来临而升级为价格战。”

  以一辆价值10万元的新车为例,100辆库存车占用的资金就达到1000万元。在车商普遍靠借贷维持资金运转的情况下,这样的压力显然是难以承受。

  据东莞汇天源车行市场部经理扈娟介绍,去年开始,很多厂商纷纷增产,造成产能相对过剩。东莞多家销售商反映,截至3月,去年预订的车辆全部已消化掉,3月开始出现库存。

  “比亚迪今年制定的计划是83万辆,目前的市场需求量还没有达到厂家的预期目标。”比亚迪东莞经销商表示,一般来说,1个月的库存经销商还能承受,但积压2到3个月的库存就超出了承受范围,降价在所难免。

  □业内预测

  现在是试探性促销六七月力度将更猛

  去年下半年至今年初,车市一路高歌猛进,连去年底最容易出现降价优惠的元旦、春节等时间,车商们都很少有优惠。而到了四五月份,车市悄然生变,除了少数热门车型外,或多或少都抛出了优惠政策。

  和目前市场流行的厂家背后授意、经销商前台偷偷摸摸降价相比,一汽马自达的降价则来得理直气壮许多。官方降价3万元这个信号让消费者兴奋,在车市因为供应不足而“牛”了近一年半之后,消费者终于看到了和厂商博弈并最终大胜的曙光:买车不仅不用再等车了,而且价格也要下降了。

  除此之外,为了给新车型让路,在推出新车型前,老款车一般进行降价促销。比如今年新凯美瑞上市后,老凯美瑞直降3万元,上月北京车展上全球首发新车就有89款,这些新车将陆续入市,进而搅乱原有的细分市场格局,为价格战再埋伏笔。

  “4月份一些品牌的库存已经出现了,市场的压力已经非常大了,但一些企业的调整周期非常慢,三个月一调,这就会让他们的市场反应非常慢。”东莞兴隆车行市场总监王虎认为,5月的表现非常重要,因为目前市场还是有一些自我调节的迹象,车市增长的大方向并没有变,但如果厂家继续不顾市场的承受力扩产、经销商终端价格守不住,市场可以说就是拐点到了。

  广东省著名汽车分析师吴海军在接受记者采访时表示,现在的降价行为还只是试探,估计六七月份车市还会迎来更大规模的降价。“五月相对来说还算是车市销售的黄金月份,也是车市上半年最关键的时间段,一旦到了酷暑时节,也就是7—9月份,车市更严重的淡季将来临,到时候汽车厂商谁也不想把库存车辆压到下半年销售,车市未来几个月促销力度或将再次加大,车市竞争将更加激烈。”

(编辑:李芳芳)

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