针对年轻购车群体，策略其实很好定。那就是外观上的运动化元素多一些，张扬一些。内饰里注意黑色+红色的运动格调，显示屏里加入一些很有赛道氛围的数据显示。动力方面不要求多大马力，但是排气声一定要大。要是再用点心，对刹车和悬架再进行下调校，那么一款年轻人喜欢的钢炮车型就出来了。今天给大家带来的这款产品，可以说以上要素通通满足，它就是来自北京现代的菲斯塔(配置|询价)N Line，你会喜欢吗？

　　说到菲斯塔N Line，那么就先得说说现代的N，这就像宝马的MPower、奥迪RS、奔驰AMG一样，都属于自家的高性能品牌。而今天的这辆N Line，你可以理解为带有着N精神的一辆更亲民的钢炮选手。那么目前现款车型全系采用了这套很张扬的运动外观。

　　黑色的中网可以带来更有神秘感、更酷的视觉效果。并且菲斯塔的车头设计得很低，这也进一步造就了它运动的风格。另外我觉得很有创意的是，雾灯被巧妙安置在了中网的菱形格栅内。

　　来到侧面，菲斯塔N Line成功地留住了我的视线，并且我的视线也在它身上不同位置游走，欣赏。先看整个车身造型，溜背的设计，让它的车身好像绷紧了一样，有一种冲劲儿。而运动效果十足的18英寸轮圈，让它的车身侧面在静态时非常性感。哦对了，别忘了屁股上的尾翼，也是吸引你眼球的地方。

　　轮胎规格为225/40 R18，品牌来自玛吉斯，型号为victra sport5，是一款针对运动属性的轮胎。18英寸的轮圈采用了N Line专属设计，不管是近看还是远看都很花哨，满足了车主的“改装”心理。

　　我个人认为菲斯塔N Line的屁股是运动化设计最多的地方，首先它本身比如大灯造型，具有着不错的颜值属性。然后又加入了黑色尾翼、双边双出的真排气，并且排气声还是很不错的。从样子上来说，它很符合钢炮的标准要求。也为大部分不懂改装的朋友，直接一步到位。

　　内饰所彰显出来的运动气质，我觉得并没有与它的外观脱节，甚至可以说表现同样不错。首先内饰采用全黑的颜色，这一点我觉得针对运动属性的车来说很重要。另外车内两块双10.25英寸联屏，也是一个很不错的配置，让车内的科技感很明显。另外中控台上加入了银色和红色的细节点缀，让整套内饰更具质感。

　　作为一款钢炮车型，方向盘是整车与驾驶者第一个交流的地方，同时也是驾驶员传递驾驶意图的重要工具。那么菲斯塔N Line的方向盘，整体造型还算不错，手感方面也保持均衡水准。但话说回来，作为一款钢炮，再粗壮一些会更好。

　　作为一款完全运动属性的车，我们很乐意看到它在运动方面上的小细节。比如中控屏里可以显示涡轮压力、G值等性能信息，这一点可以说就像花小钱办大事，对于给予驾驶者的运动氛围是很有帮助的。

　　红色的小细节点缀，让这套全黑内饰在运动属性上更进一步，有点四两拨千斤的感觉。另外看它的配置，顶配车型座椅加热、通风均有，还有方向盘加热。

　　动力部分，菲斯塔N Line将搭载1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大功率200马力，最大扭矩253牛·米。

　　从数据上来看，200匹马力在如今的“钢炮圈”里似乎会玩不开，但结合一下浑厚的排气，偶尔还能放个炮的激情，是不是又增加了20匹？再不行，看看顶配15.48万元的售价，心里还会纠结它200匹的马力吗？另外说实话，你买这车下赛道？很大部分的使用场景都是日常道路驾驶，200匹足够使用，并且足够你偶尔刺激一下。

　　必须得说的一点是，菲斯塔N Line这款车对身高高的人太不友好了！像我差不多190cm的身高，坐进去后，头部已经会蹭到打开遮阳帘后的车顶天窗边框，而且还是座椅调到最低的情况下。不过座椅不管是造型还是材质（皮/翻毛材质混搭）我认为都还不错。

　　我是一个对排气声很痴迷的人，非常希望看到原厂车型拥有足够强的声浪表现，这样就省去了买车后的改装，并且这也涉及到了违法。那么菲斯塔的排气声音，我觉得买车后真的为车主省去了时间和改装费，因为原厂已经足够浑厚了，并且还能放炮，这你受得了吗！

　　再说说它的动力表现，这款车一共有五种驾驶模式，除了常规的运动、舒适、节能、聪明模式外，还有一个运动+模式，那么在赛道中我自然会全程使用该模式。在该模式下，菲斯塔N Line的油门初段调得很灵敏，能感受到即将有很强的动力随着油门踏板的深入而被释放，并且会伴随着浑厚的声浪。但也受制于发动机整体排量的限制，那么它在中后段的加速表现就会有些平庸了。

　　制动表现我觉得在一款家用车的素质上，它要再更好一些。整个赛道驾驶均由教练车带着，所以我们没有机会根据自身的需求来进行动力和刹车的感受体验。不过在教练车带领的车速下，每个刹车点时菲斯塔N Line都能根据我的刹车意图来执行刹车效果，所以给我留下了不错的印象。

　　据官方介绍，菲斯塔N Line的悬架是经过特殊调校的。那么在赛道中，我也确实没有关于它侧倾过于明显的印象，再加上轮胎的表现也不错，所以在弯道中的路线走得还是很能贴合驾驶员的意图。方向盘的手感有一些轻，毕竟这是一台以家用为主的个性化产品，所以也没啥问题。

　　总结：本次赛道试驾时间有限，只体验了绕桩、直线加速、制动、教练车带着跑赛道几个环节。但从这仅有的项目中，我也确实感受到了菲斯塔N Line这款车，虽然身为家用车的价格和底子，但表现确实超出了预期。可以说，不管是在外观、内饰上的运动化设计，还是排气声浪、驾驭起来的动力感受，都超出了出线分数很多。这样一台拥有一台原厂即改装、要模样有模样、要声音有声音、要动力也能满足的运动街车，你喜欢吗？