长安历经3年时间，不仅带来了全新形象的睿骋CC，还为长安汽车塑造了品牌性格，看看它是如何去做的。
自主品牌发展到今天，无论是在设计还是技术方面都有了长足的进步，我们开始注重颜值，越来越多的新车都让人过目不忘，我们也开始注重性能，加速成绩优于同级合资品牌的车型不在少数，但这些都只是对一款车型的要求，作为一个汽车品牌尤其是自主品牌，让消费者印象深刻成为新的目标。为此，长安历经3年时间，不仅带来了全新形象的睿骋CC，还为长安汽车塑造了品牌性格，看看它是如何去做的。
在性能表现方面，长安通过睿骋CC实现了对于品牌性格的塑造，涉及底盘性能、NVH性能、动力传动、操作品质、标志标示、驾驶环境以及人机交互量化等7个领域23项属性，进行量化指标来评定。过去造车只满足基本的拼装整合，如今进行数据化的标定，可以使得感性体验有了量化的标准。这不仅是针对一款车型，而是对于整个开发体系都是一次革新，可以想见，未来的长安产品在品质感方面的提升。
好开是一部好车应有的基本素质，显然睿骋CC做到了。而在操作体验以及互联方面，睿骋CC同样带给我们诸多的惊喜。双屏操作体验、科技配置等再一次重新定义了自主品牌中级车的标准。
全液晶仪表与中控屏的不仅UI界面设计漂亮，还可以实现双屏的功能联动，并且这两块屏幕的素质相当不错，采用全贴合工艺，10.25寸的中控屏分辨率达到了1080P，可见长安真是下本了。
睿骋CC不仅配备了时下流行了仪表和10.25寸的中控双屏，还整合出了飞屏功能：例如在导航界面，中控触摸屏上三个手指同时向左或向右滑移，就可以将中控屏的导航界面投影到液晶仪表上，如果三个手指同时向右滑移，则会切回转速表界面，还有不少具备投射的功能，把玩性非常高。
除此以外，睿骋CC在科技化配置方面也有着超越同级的表现，前撞辅助即主动刹车系统，必要时可以采取紧急制动避免碰撞；车道辅助系统可以对方向进行修正，而非一般车辆使用的仅做声音提示；ACC自适应巡航可以在0-150km/h时速范围内进行启动跟车等操作。
简短的场地体验，睿骋CC在性能方面的表现让人印象深刻，底盘的素质、转向和制动回馈都给给好开下了定义，这样的感受量化在自主品牌中是前所未有的，新的研发体系带来的不仅是睿骋CC一款车型的巨大进步，对于将来长安的其他新车型的表现都更让人期待了。
睿骋CC将于12月底正式上市，据悉其售价将定在10-15万元区间，结合以上所能得到的配置，可见性价比依然是睿骋CC的一大特点。而在我看来性价比只是敲门砖，如果你对这款车感兴趣或者有这个预算的购车需求，强烈推荐到店体验，因为睿骋CC内在提升巨大。
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