GS3全系有两款发动机可供选择，分别为1.3T涡轮增压和1.5L自然吸气。而我们此次试驾的车型为1.3T版本。最大马力137Ps，最大扭矩202Nm，细心的朋友可能会发现，这款发动机同样出现在大哥GS4身上。传动方面，我们这台高配车型采用了6AT变速箱，1.3T没有手动版本，想买手动只能看1.5L自然吸气发动机低配版了。
动力爆发不够是这台GS3在动态驾驶上的最大不足，当踩下油门1秒多后发动机才会做出反映，且动力储备给人的感觉也并不是很充足，尤其是在中高速巡航阶段，小排量的加速弊端还是蛮明显的。
在三种驾驶模式中，标准型应该是最好用的，运动下虽然会加快降挡时间，但升档的积极性同时也被磨灭掉了，不太适合日常巡航驾驶。而舒适模式下这台车的油门相应又会太过迟缓，给人的感觉跟硬朗的底盘反差太大。
在刚接触到该车，第一脚踩下油门驾驶时，它当时设置的转向是运动模式，在不知情的情况下我还跟同事说该车的转向为什么那么沉，后来发现后才将模式改回了常规。的确，在运动模式下，这台车的转向手感确实不尽如人意，它不只是单纯的沉，而是很粘手很僵硬的一种感受。不过在切换到标准以及舒适模式后，这种感觉不见了，回到了以往很常规的转向手感。但需要提醒各位的是，即使在舒适模式下，该车的转向也并不像现如今很多车型那般所谓“一个手指就能转动方向盘”，整体还是有些力道在里面的。
总结：全系车型的价格已经公布，8款车型，价格为7.38-11.68万元。这个价格在眼花缭乱的小型SUV选择当中，并不算十分抢眼。纵观目前该级别小型SUV，宝骏510虽然在配置层面不及GS3，但更低的价格和相近的车身尺寸可以说是GS3的一大竞争对手。而除了低价位的宝骏510，哈弗H2、长安CS35乃至名爵ZS等也都是传祺GS3的实力竞争者。相比这些车型，GS3的优势是还算不错的内饰用料与质感、除动力外的驾乘感受。如果想要说出GS3力压众对手的绝对优势，似乎还是比较困难的。用较为均衡这个词也许会更加合适，而这估计也会体现在未来的销量上。
责任编辑：王昊
