7月28日，特斯拉品牌第四款车型——MODEL 3举行了首批30辆交付仪式。也就是说从今天起，全球的30位用户将率先体验到这款全新中级电动车——MODEL 3。
Model 3是特斯拉继Roadster、MODELS、MODELX之后的第四款车型，不得不佩服创始人马斯克的机智，先是以超跑示人，展现其顶级不凡形象，然后再以两款高端量产车来打开市场，让用户接受认可喜欢上特斯拉品牌。最后也就是我们此次MODEL 3，也是马斯克改变世界的庞大计划里最关键的一环。在收集满一众好评后，推出廉价版本，一款真老百姓真正消费得起的车型，来进行大规模的市场攻占。
● MODEL 3 外观设计一览
● MODEL 3 内饰设计一览
仅因为少了个仪表盘，缩短了车身，MODEL 3就如此便宜了？答案自然是否定的。下面来看看官方给出的MODEL 3与MODEL S 这两款车之间的区别。
看完上图各位应该也就明白为什么MODEL 3能比MODEL S便宜一半的价格了吧，其实除了看得见的配置指标，在看不见的地方，MODEL 3也做出了很精彩的成本控制。
● Model 3的国内售价会是几何？
●国内用户什么时候才能提到车？
全文总结：不得不说特斯拉品牌很像苹果公司，同样是从硅谷走出的世界级超大体量公司，同样都在各自领域试图创造着改变世界的产品。
回到MODEL 3身上，通过上文的解析，笔者我突然感觉这台MODEL 3如果用iPhone产品线去衡量，它更像是iPhone SE在其自家手机产品中的定位。通过以往产品建立的高品牌形象，然后推出一款相对主打平民化的产品，以此来赢取更大的市场份额。
iPhone SE其实并不算成功，MODEL 3在国内市场能有何表现现在下结论还早，不过现在所能看到的是，MODEL 3其实并非是一款超值的无法再超值的产品，它的低价格是有迹可循的，尽管从产品层面来讲，MODEL 3乃至特斯拉所有目前在售车系都已走在了电动车行业前列，但MODEL 3的性价比还未到人们疯抢的层面。起码在国内近40万元的售价（不算选装）并不算非常的平民，特斯拉在中国还有很多路要走，包括未来的国产化来降低售价，让我们拭目以待吧。
责任编辑：王昊
