对于雪佛兰这个品牌来说，我最早的印象，还在上小学一年级的时候亲戚家的雪佛兰SUV，九十年代末满街的北京jeep，面包车，桑塔纳，突然出来这么个“十字标”的大家伙，在当时可是一件非常时髦的事。也是那个时候起，大块头、大沙发、柔软的悬挂、大排量的发动机为我对美国车留下了深刻的印象。近些年来，美系车似乎放弃了传统，加之全球化的概念，其设计调教的越来越像欧洲车，已经很难再体验到传统美式的感觉了。然而这一次体验索罗德和库罗德，在开上它们的一刹那，似乎重返九十年代末那种开着最潮最尖儿的车一览众山小的感觉。
而作为皮卡车型，国内市场对其货车的定义和相关法规，让很多喜欢它们的人望而却步，几大品牌的全尺寸皮卡也多是平行进口进入国内，雪佛兰这一次官方进口的动作不可谓是胆大。但面对竞争对手，这一次索罗德和库罗德表现的虽然很完美，但是平心而论，较高的售价是一个拦路虎，举例说虽然索罗德拥有比同级别皮卡更大的尺寸更强的动力，更舒适的配置以及更强的装载能力，但对消费者而言，它给的太多了，换句话说可能国内这个级别的皮卡市场看中的并不是实用性。当然，除此之外，官方进口能够提供平行进口无法比拟的质保。而索罗德和库罗德的实际表现，也完全征服了在场的媒体。
在上面对于外观的介绍中，无论是索罗德还是库罗德都有很大胆的设计，相对而言也都有比较粗犷的细节，以五十多万或者说六十多万的资金去购买它们，对于国内的消费者一定程度上可能是想要更豪华、更精致，虽然嘴上喊着拖车出去玩，去穿越，去拉货，但真的没多少人这么干，所以这种豪华全尺寸皮卡的实用性来说索罗德是非常完美的，但实际消费者可能跟看重开着去豁车，不过话说回来公路性能上，它有实力跟百万级别的SUV一拼。
责任编辑：李雪原
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