说起去西藏，在国内向来都是一件挺文艺的事，你跟人家说“我要去西藏玩啦”，他们一定会说“呦！够文艺的啊！”如果要跟别人面前更加有面儿一点，那你还得说哥们儿是开车去的！自驾游的自由、无拘无束、随时停下看风景的这些优势都让那些身居在城市里的人看着直流口水。
这一次运气不错，跟随新浪汽车重新定义自驾游的脚步，在周围一众人羡慕的目光中，我成为了驾驶江淮瑞风S7进藏的那个人。自驾游、SUV、滇藏线、每个点都是所有人趋之若鹜的。
这一程，我们从昆明出发一路向西北，将沿着丽江-德钦-左贡-昌都的线路一路进藏。在出发前，江淮官方举办了盛大的出发仪式，那么即刻启程。
一路的大雨并没有冲散大家的热情，在音乐中，雨中，风中，江淮瑞风S7车队马不停蹄的赶到了传说中的艳遇之都-丽江。
一路上瑞风S7的Phone-link功能为大家提供了便利的车载影音服务，只要插上手机就能轻松介入系统了~无论是导航还是音乐使用起来都非常简单。
抵达丽江已经临近夜色，所以匆忙睡下，醒来后的清晨才看到这个古城的一瞥，丽江的特色在于民宿，古色古香的建筑群内都是这样大大小小的民宿，而内部的装点也多以木材为主，以还原自然的味道。
无论是高原的缺氧让你觉得头脑蒙，还是因为真的这里的空气过于清新、氛围过于轻松，听着老板养的鹦鹉的叫声，往日的压力都一股脑抛开，享受此刻。但后面的路还很长，在丽江并没有逗留多久，我们便再次启程上路。
天空依旧阴沉，一路继续向西北，前方目的地城市-德钦。在这一路上，关于西藏的标志越来越多，无论是经幡还是玛尼堆，都开始渐渐的呈现出了宗教的踪迹。此时还在云南境内，但是这一代实际上却已经上了青藏高原的边缘地带。
车队在阴雨之中有条不紊的行驶着，这个时候，没有情况应该才是最好的情况吧，蜿蜒的山路和高原的作用下，人的身体多少会有一些不适，好在瑞风S7底盘非常扎实，即使山路的弯道也不会有太多的侧倾。
旁边是湍急的江水，身边则是不稳定的山石，湿滑的路面叫人担心，但车上的我们似乎想多了，瑞风S7的车载稳定系统保证了即使是在急打方向躲避前方路障的情况下，我们也依然可以平稳的行驶。
路过了普达措森林公园，海 拔已经接近4000米！即使是在这个海拔下，瑞风S7的动力依然保持的非常好，踩下油门，它能非常灵敏的有所反应，2.0T的发动机提供了充足的动力。
雨，断断续续。路，走走停停。前面的风景如何，我们不知道，似乎只能看老天爷的心情。但好在这里是青藏高原，这里的景色不会差到哪里去。
由于海拔非常的高，所以我们会经常在云中穿梭，而山间的云雾之间隐约可见小村庄，心旷神怡、怡然自得，闲适的生活想必是城市中的人最为羡慕的了。
一路继续我们抵达了松赞林寺，这应该是云南地区进藏前最大的一座寺庙了，它坐落在香格里拉，而传说中香格里拉牛马成群，悠然自得的画面也在眼前上演。
穿过草甸，我们途经松赞林寺，瑞风S7侧身优雅的线条在这金灿灿的建筑群当中显得极为优雅。洁白的车身被佛光闪闪的高原所笼罩，更是蒙上了一层神秘的色彩。
在这里引用一段仓央嘉措的诗歌：
这佛光闪闪的高原
三步两步便是天堂
却仍有那么多人
因心事过重
而走不动
——仓央嘉措
而在我们的身下的是江淮瑞风S7，是它一路陪伴着我们勇敢的前进。
一路而上，终于抵达德钦，而德钦最有名的还得是梅里雪山了，始终无人登顶的卡瓦博格，与众不同的神女峰，它们就在那里，静静的，默默地，成为藏地圣山之一，保佑着它的子民们。
山长久以来都是藏地人民神圣的象征，无论是神话还是宗教，所有的一切似乎都寄托于雪山之上，而无人能及其顶端的卡瓦博格更是将这一信仰推崇到了极点。
藏地多风，五彩斑斓的经幡迎风而起，映衬着远处的雪山，自然与人的和谐，人类的敬畏之心，此时显得格外深刻。
今夜，在德钦住下，明日的目的地将是左贡，这也将正式进入西藏境内。
滇藏线一直都是从内陆进藏的三条线中最难走的一条，而今天，这一段魔鬼路程即将开始！而江淮瑞风S7也将接受最为严峻的挑战与考验。一路上，即便是舒适的S7，但我们仍然要不断的停车休息以保证安全。
一路上，丰满的瑞风S7尾部已经覆盖满了泥土，但也依然掩盖不了其优美的线条，充满设计感的尾部在泥土之中别有一丝韵味。
虽然路途艰辛，但景色是美丽的，天气也慢慢的转晴，在历尽辛苦之后，看见蓝天白云时的心情非常兴奋。需要注意的是，进藏路上有很多的检查站，千万记住不要拍照。
回头看看我们来时的路，突然觉得我们如此渺小，还真应了那句“只缘身在此山中”，谁知道我们走过的路竟是如此雄伟壮观呢。
前往西藏的路简单地说就是爬山再下山，你一路要经历上千米海拔的无数次变化，当然身体肯定会有不适，但是这样的好处就是，你会在不同的海拔看到不同的景色。
也许刚刚还是危险的落石路段，下一秒你就来到了视野开阔的山顶，景色一片独好，甚至从来没有见过这么多座的雪山一股脑的出现在眼前。
在北京似乎很久没有呼吸过这样通透的空气了，哪怕是地面上，都被一尘不染的景色映照着。
瑞风S7车队这一路走来经历了不少危险路段，但由于人烟稀少，司机师傅们在这里开车却更加轻松，唯一的考验在于海拔高氧气密度低，会影响发动机的动力，实际开起来由于得益于涡轮的存在，S7能够比一般自然吸气车型在这里拥有更强的动力表现。
在这样的美景之下，瑞风S7当然不甘示弱，看看内饰的设计，你会惊讶的发现原来如今国产车的做工也能够做到如此的精致细腻，简洁中透着不少巧妙机灵的设计。
蓝天白云绿树青山，好像人们普遍认同的美，这里一样不差的全都给你了。还能要求什么呢。
西藏的气温变化让人有点挠头，白天热的要命，晚上冷的也要命，全天开空调真不为过，区别就是白天开冷风，晚上开暖风，但你还真别说，瑞风S7这全自动空调开了一路，对动力影响确实不大，而且效果也足够令人满意。
无论是全车雷达、还是ESP、乃至陡坡缓降，都为我们这一路保驾护航，这也是这一路上安全的基础所在。
大美西藏果然不是白说的，站在海拔四千多米的山间，说实话眼睛看东西已经有点慢动作了，但仍然在大口呼吸着空气，睁大眼睛去看眼前的场景，就好像电影中濒死的那一刻眼前出现了一个圣地。
在贫瘠的群山之中竟然还存在着这样的村落，那一抹抹的绿色与周围的环境那么不相称，你不得不感叹人类的创造力以及生存能力是多么的顽强。
此情此景下，瑞风S7车队的成员们拉起了横幅在此留下了合影，而至此，我们驾驶的瑞风S7在经历了雨天、高原、泥土、碎石等多种路况的情况下，还是零故障，其品质值得肯定。
经历了一路的长途跋涉，车队终于抵达了终点拉萨，位于青藏、川藏、滇藏三线的瑞风S7车队也于拉萨会师。
布达拉宫前拍照留念，与江淮瑞风S7一同进藏的旅程将永生难忘，除此之外，也不得不再感慨，自主品牌车型能够做到今天的样子确实令人敬佩，无论是设计、还是做工、乃至核心的底盘及动力系统，都有了长足的进步，也有了不输给合资车的配置和表现，首当其冲的就是江淮瑞风S7，这一路稳定的表现更让我们对它充满了信心。
责任编辑：李雪原
