焕颜增配加7座 试驾日产中期改款奇骏

  笔者我2014年曾参加了日产奇骏全新换代以来的首场试驾会,当时的奇骏给我的感觉颇为良好,中规中矩的外观内饰、舒适的驾乘感受、宽敞的空间、可靠的动力组合。转眼3年过去了,奇骏迎来了它的中期改款,当时的那个少年也已长大,是时候进行下修整了。

  老款奇骏 新奇骏
长(mm) 4675 4707
宽(mm) 1820 1820
高(mm) 1722 1722
轴距(mm) 2706 2706

  既然是中期改款,我们就先从外观看起,如果以现在的眼光去回望老款车型,难免会产生审美疲劳或是事实的设计落伍的情况。在此次中期改款中,新奇骏的设计师便使用上了日产最新的V-motion设计理念。新车长宽高分别为4675、1820、1722mm,轴距2706mm。相比老款在车身长度上增加了32mm,轴距未变。

  中网在老款V字形镀铬装饰的基础上进行了加粗设计,下方增加了一个顺势的与前大灯相连接的倒梯形亮黑装饰件,同时保险杠的造型也进行了再设计,雾灯由之前的圆形改为了与前脸风格更为统一的长方造型,配合周围的獠牙状装饰件与更加夸张的镀铬下保险杠,使得整个前脸更加阳刚也更为时尚,好感度比老款提升了一大截。

  尾部的变化相比前脸来说少了些,仅是在细节处做了些许调整,后尾灯进行了熏黑式的处理,整体感觉新颖了一些。新增加的下护板和抢眼的镀铬装饰条也为整个尾部增色不少。

  说完了外观的变化之处,下面来看内饰部分。新款奇骏内饰采用了更为时尚的拼色设计风格,除了样式上的变化外,整车内部在用料上的提升是此次的一大亮点,弥补了老款用料偏差的问题。

  在设计方面,副驾驶前方重新设计并增加的一块儿皮革包裹是整个内饰的点睛之笔,采用与座椅同色的棕色系,配合上双缝线的缝制手法,档次感油然而生。

  此外,方向盘的换装也是一大改变之处,不知你是否还记得老款上那个阴柔至极的方向盘,如果说用在轩逸、骐达上还勉强能接受,但用在一款上上代很硬朗的SUV上,难免反差有些大,这也是老款奇骏给人过于阴柔不阳刚感觉的一个主要因素。

  还好设计师在此次中期改款上就进行了改进,换装上了眼前这样一款D型设计、更加小巧别致、更具把玩性的物件儿。各项多功能按键进行了保留和再设计,布局和按键手感相比老款也更加优秀。

  内饰部分最后要说的变化就是座椅了,全新装配的座椅造型更为时尚,双色的设计配有真皮打孔,皮质和填充物都很结实,支撑力不错。在乘坐感受上相比老款多了几分韧性,并不是一味的以舒适为主要诉求。功能性上,副驾驶新增四项电动调节功能,后排还新增了双座椅加热,但唯一不足的是,设置按键被设计在了前排中央扶手前方,排挡杆的后方,在操作时就得麻烦前排朋友了。此外,由于此次我们试驾的车型非7座版,还请持续关注新浪汽车,关注我们后续对7座版车型的空间体验展示。

  动力部分解析

  好了,说完了新奇骏的外观内饰主要变化之处,下面来看它的动力部分。新款奇骏沿用了老款的动力系统,搭载2.0L和2.5L两款发动机,匹配6速手动或CVT无级变速箱。2.0L车型配备缸内直喷,2.5L依然是多点电喷。悬架方面依然为前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合,未曾改变。

  我们此次试驾的车型为2.5L配CVT车款,由于在动力组合上和老款并无差别,故在试驾感受上也与老款相差不大。得益CVT的特性,整台车动力输出依然较为柔和,循序渐进的进行着发力,2.5L的储备也足够充足,后续力道并不弱。CVT也是一台久经考验的老将了,模拟7挡的变速箱很难让人察觉它的换挡动作,当然了,它也无法带来什么激情。

  新奇骏依然使用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,悬架的调校偏向舒适性,对于细碎振动过滤的很彻底,这就显示出了它另一面的弊端,操控性并不是它的长项,再加上SUV的车身高度,高速时还是会感受到过弯时的侧向支撑稍显不足,并不适合激烈驾驶。

  而它的转向和刹车依然是日系车的典型风格,轻柔的转向手感很符合整车的调性,驾驶起来无论男女都会非常惬意,不较劲,适合在城市中通勤。而刹车也一样,前段比较软,需要踩下四分之一后才有非常强劲的制动力涌现,稍加适应便好。

  说了那么多没变化的,最后说点儿此次改款奇骏的改变之处,噪音环节。据厂家介绍,新奇骏前风挡使用了隔音玻璃,并且在发动机舱和底盘等方面均着重进行了隔音上的升级处理,比老款进步明显。而在我们的实际体验中也确实如此,高速行驶中的风噪和胎噪都比老款有所降低,这点是个值得称赞的改进。

  总结:此次奇骏的改变有目共睹,之前圆融化的外观一去不复返,V-motion设计理念令它重回主流SUV行列之中。内饰的变化也是效果显著的,虽然仅是进行了几处小改动,但用料上的提升与新方向盘的加入,让其内饰格调比老款增进了不少。此外,顶配版车型还配备了自适应巡航、主动刹车、后排座椅加热和方向盘加热等功能,较之老款也具有一定的提升。

  从前两天公布的售价来看,新加入的7座版车型,2.0L的指导价20.48万元,2.5L的指导价23.58万元。纵观目前合资品牌SUV这块儿,能与之形成竞争的主流车型有:三菱欧蓝德、起亚KX7、现代胜达和丰田汉兰达。前两者指导价与奇骏相符甚至还低于奇骏,但在口碑方面却不及奇骏响亮,质量和售后上也具有一定差距。而后两位现代胜达和丰田汉兰达则在7座车型上比奇骏略贵一些,可以说这次改款,奇骏的竞争力着实提升了一些,也给正在观望该车型的消费者一个下决心购买的理由,因为它真的变漂亮了。

责任编辑:王昊

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