作为宝马在国内最忠实伙伴，华晨一定不缺的是现金流，宝马在国内几乎成为了豪华品牌的首选，毫无争议地为华晨贡献了充足的利润。这也促使中华品牌一直不同于其他自主品牌，更个性、更独立似乎是它的最突出标签。
中华肯定喜欢这个定位，否则也不会在SUV如此盛行的今天，继续花力气在轿车市场上，况且，还是一辆定位于“轿跑车”的家用紧凑级轿车，这几乎是同级别中唯一一辆打着“轿跑”旗号入市的车型。
中华H3是一款基于全新平台设计的车型，定位是比较标准的家用级紧凑轿车，官方售价6.39-8.89万元，如此看来，与悦翔V7和艾瑞泽5的市场冲突比较大。但是，三者在细分定位上区别还是比较大的。
中华H3明显更希望俘获更多年轻人，从外观开始。这是一副高颜值，车头由中间向两侧逐渐升高的线条形成一种俯冲态势，发动机盖上的4条“筋线”与宝马有些相似，只是没那么“用力”，而近期格栅经过多年的演练，早已描绘地娴熟标致。
按照官方说法，中华H3的开发时间要追溯到4年前，果真如此的话，H3的设计师还是有足够的前瞻性的，单单从“开眼角”的大灯就可以看出，这是近两年突然流行的一种设计方式，让进气格栅与大灯之间不再有阻隔，只是H3的运用比较含蓄。
左右延展的长条式大灯形状不太规则，与车头的融合性较好，外侧的曲线对工艺要求比较高，细节做工在同级别中表现比较到位。最内侧为远光灯，中间是带有透镜的近光灯，外侧则为转向灯。LED日间行车灯与雾灯安排在了一起，视觉效果同样协调，雾灯为全系标配，而LED日间行车灯则配置与豪华型以上车款。
侧面才是展现一辆“轿跑车”身材的重点，车头及车厢比例基本正常，不过从C柱开始，角度走势比较缓慢，一直延续到尾箱，并未出现太大的角度突变，从而融合进一个短促的车尾。同时，较大的后门也是这类车型的一个标志。
侧面采用205/55 R16规格轮胎，轮毂则采用了双色设计，与较为运动的车身搭配比较抢眼。轮胎品牌则采用了比较经济性的万力轮胎。
车尾在小小鸭尾的衬托下，只要“不出错”，视觉效果就不会差。下方的黑色塑料包围运用比较谨慎，避免大面积的使用会破坏运动效果。尾灯左右延伸效果更强，通过牌照框上方的横向装饰连接起来，横向拉伸感更强，这是非常标准的设计手段，看上去令人舒服。尾灯内部采用了LED光源，用于示宽灯。
外观配置上，后视镜集成了转向灯功能，高配车型还支持电动加热和折叠，比较齐全。无钥匙进入、后倒车雷达/影像同时出现在了这台顶配车型上，在同级别车型中配置比较丰富。
责任编辑：曹筱坤
